Racing Uitlaat SIP Performance

SIP Prestaties het precies doet wat het zegt op het etiket. Het is de meest populaire groot frame tuning uitlaat systeem voor de laatste 10 jaar. Jim Lomas, zelf actief als racer in de jaren '60, begon in 1979 om de prestaties georiënteerde expansiekamer uitlaat systemen te produceren voor tweetakt motoren. Door de enorme vraag van de scooter scene revival van de dag, hij al snel besloot om zijn inspanningen te concentreren op de verbetering van de Vespa en Lambretta scooter boeken. De latere opkomende Duitse en Oostenrijkse street racer scene behoefte hadden aan een buis die gebruikt kan worden voor maximale kracht en toerentalbereik opstellingen, met een bijzonder volumineuze expansiekamer voor laag-tot mid-range koppel. In 1997 combineerden we onze sterkte met Jim's en ontwikkelde de SIP-Prestatie expansiekamer systeem: veel oomph uit naar beneden het toerengebied, roestvrij stalen constructie, maakt het gebruik van hoofdtribune en bredere sectie banden. In de loop der jaren is dit systeem is constant verbeterd en geactualiseerd en helaas (slecht) gekopieerd.

Dit uitlaatsysteem is met de hand afgewerkt in roestvrij staal. Het is ook verkrijgbaar met een gepolijste afwerking. Een dubbelwandige constructie in vitale plaatsen zorgt voor minder geluidsproductie, meer stevigheid en een opvallende roest vrij ontwerp. Het is gemonteerd op de motoren uitlaat spruitstuk stub behulp van veren. De belangrijkste uitlaat montagebeugel is robuust genoeg voor de stress en spanning van het normale dagelijkse gebruik. We besloten tegen het gebruik van O-ring uitlaat pakkingen om voldoende flexibiliteit mogelijk te maken en zodanig te verkleinen gevaar van de pijp wordt gebarsten of anderszins beschadigd. Deze uitlaat systeem kan gebruikt worden in combinatie met OE PIAGGIO cilinders en vrijwel alle toestanden van afgestemde motor opstellingen van licht afgestemd weg die scooters tot maximaal vermogen projecten. Een brede stroom potentieel kan worden gerealiseerd van 15 pk tot 28 pk, waardoor de potentiële top snelheden van tussen 105 en 150 km / h (62 90 mph!).

De andere uitlaat in dit bereik, de SIP-EVO Racing uitlaat is bijna identiek aan de SIP-uitlaat in de bouw, verschillen slechts in dat de EVO is gebouwd met behulp van normale (niet roestvrij) staal en gepoedercoat. Er zijn twee versies van deze pijp beschikbaar voor de VESPA T5 modellen. De eenheid onder de kortere downpipe spruitstuk is geschikt voor de meer hogere toeren motor setups. Het is vooral harmonische in combinatie met de OE PIAGGIO 125cc cilinder. De SIP-Prestatie NT staat voor de versie met de langere downpipe spruitstuk sectie. Deze unit zorgt ervoor vermogensafgifte in het lage en midden toeren bereik en dus leent zich bij uitstek om MALOSSI of POLINI cilinder setups.

JL Garantie: Inbegrepen bij elke SIP-Performance expansie kamer-systeem is een automatisch JL Garantie voor alle originele kopers, als je uitlaat splijt open op elk moment tijdens normaal gebruik (met uitzondering van slijpen het langs de stoeprand), zal worden gerepareerd of vervangen.

Conclusie: Een volledig overtuigend geluid en prestaties. De SIP-Prestatie expansiekamer systeem is geschikt voor de meer mildere weg die scooters en ook een maximaal vermogen tuning projecten.

Racing expansiekamer / roestvrij staal of staal, zwart poeder afwerking / RVS demper / linkerhand afslag

Roestvrij staal / staal, zwarte poedercoating, met de hand gelast met meerdere segmenten productie, roestvrijstalen demper, linkerhand afslag

Deze uitlaten maken het verdere gebruik van zowel de hoofd-stand en bredere sectie banden zijn ook mogelijk.

Carburateur inspuit-en ontstekingstijdstip moet worden gecontroleerd en / of aangepast voor een betrouwbare en duurzame gebruik van dit uitlaatsysteem.

SIP-TIP: In combinatie met 139-177cc kits een grotere Dellorto SI carb. van 24 mm en een hogere overbrengingsverhouding zijn noodzakelijk voor een meer harmonieuze en geoptimaliseerd ingesteld. Bij standaard OE PIAGGIO 200cc cylindered motor setups zal een van de belangrijkste straal van ten minste 10 maten groter voor de OE Dellorto SI 24mm carb., Een MALOSSI cilinder 210cc, samen met een sterkere koppeling systeem (COSA koppeling), een aangepaste cilinderkop, een VESPATRONIC ontsteking nodig systeem en last but not least een langere slag krukas is aan te raden. Een 30 tot 36 mm membraaninlaat carb. systeem moet de motor tot aan de 30 PS-merk.

Scootering Quote, Engeland, uitlaat test: Laten we eens kijken naar de prestaties schema: Bingo Bongo! 18,3 pk bij 6.840 tpm en 19 Nm bij 6.200 - 6.800 tpm! De eigenschappen van deze uitlaat zijn vergelijkbaar met de PM Evolution, waarbij de SIP is veel meer elastisch. De vermogenscurve vliegt door de hele reeks van revoluties tot het maximum van 18,3 pk. Bij 5.000 tpm theres nog 10,4 pk en 15 Nm verpakt in de rug band. Zeer goed voor dagelijks gebruik op de weg, in zeer goede bij het u200bu200buitvoeren van wheelies die door de bushalte. De SIP Prestaties onder de indruk van ons met zijn elasticiteit, het is echt stampt op! Onze snelweg test was ook indrukwekkend - bij 140 km / h Maximale. Het geluid en het gebruikte materiaal in de bouw is de moeite waard stelen voor ....

Worb5 Citaat van de PX uitlaat beoordeling. 27,5 pk bij 7620 tpm en 26,9 Nm koppel @ 6860 rpm. JA! Opnieuw een winnaar. Performance, koppel, het toerengebied aan te passen en een zo breed vermogensafgifte als je zou kunnen wensen! Het staat bovenaan de PM EVO met 300 toeren, grote uitlaat.