Type scooter selecteren
Fabrikant selecteren
Model selecteren
Productafbeelding voor 'Koppelingstandwiel t 24 SIP BFA voor koppeling SIP Supersport/SIP BFA voor primär 64Title'
Koppelingstandwiel t 24 SIP BFA voor koppeling SIP Supersport/SIP BFA voor primär 64 voor Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/T5/Cosa
Productnr.: 87482600
€ 155,00
Incl. BTW Gratis verzending
240g / Stuks
Productlink gekopieerd naar het klembord

Koppelingstandwiel t 24 SIP BFA voor koppeling SIP Supersport/SIP BFA voor primär 64

voor Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​180-200 Rally/​PX80-200/​PE/​Lusso/​T5/​Cosa

  • recht getand
  • voor primär 64

TUNING RACE - voor professionals
€ 155,00
Art.nr.: 87482600

Productbeschrijving

Hightech koppeling voor Vespa Largeframe-modellen met verbeterde bediening en kracht.

Met de nieuwe ontwikkelingen van de afgelopen jaren valt er weinig te wensen over van de renners van de grote Vespa's. CNC-bewerkte koppelingen zoals de SIP "Ultrastrong", de SIP Race of de MMW "Superstrong" zijn moeilijk tot het uiterste te duwen, of helemaal niet. Ze vereisen weinig kracht op de hendel, zijn betrouwbaar en hebben een track record van goed werken met vermogensuitgangen van meer dan 50BHP. Er is altijd wel iets dat kan worden verbeterd. BFA is een stap verder gegaan en heeft een koppeling ontworpen die een 70BHP-motor kan overleven.

  • Weinig inerte massa op de krukas
  • 5 koppelingsplaten
  • Versie met gesplitste verbinding beschikbaar

Het bedieningsprincipe van de Vespa Largeframe-koppeling is omgedraaid. Het idee was om minder inerte massa star verbonden te hebben met de krukas, wat op zijn beurt bedoeld is om de aandrijving te verbeteren.

De lay-out van de koppeling

Veel ontwerp- en constructiewerk was nodig om het werkingsprincipe van de koppeling om te keren. BFA liet zijn eigen tandwiel met primaire versnelling maken, met name voor deze koppeling. Dat zorgt niet alleen voor een solide en duurzame oplossing, de lage bouwhoogte van de tandwielen helpt ook om plaats te maken voor 5 koppelingsplaten. Het tandwiel van het koppelingswiel is met 12 bouten vastgemaakt aan de CNC-gefreesde aluminium buitenste koppelingsmand. Tussen de buiten- en binnenkorf bevindt zich nu een naaldlager in plaats van de originele bronzen bus. De drukplaat die de koppeling comprimeert, is voorzien van een kogellager. Alle wrijving- en afdekplaten zijn van aluminium. De onderste plaat herbergt 6 veren op dezelfde manier als Vespa Smallframe-koppelingen. Deze kunnen, indien nodig, worden gecomplementeerd door 6 veren met een kleinere diameter die dan in de grotere zitten.

Levering omvat een rechte primaire aandrijving. Ook zijn er twee bouten waarmee de koppeling kan worden samengedrukt en de platen kunnen worden verwisseld zonder dat de koppeling uit de motor hoeft te worden genomen, en twee ringen om de drukplaat in de juiste positie in hoogte ten opzichte van het koppelingsdeksel te brengen.

De koppeling als geheel bevindt zich onder het originele P200-koppelingsdeksel (soms zijn kleine wijzigingen vereist). De koppelingsplaten zijn Vespa Smallframe-artikelen.

Er zijn verschillende versies van de SIP - BFA-koppeling

  • Eén voor de originele P-Range krukas.
  • Een met splines die zorgt voor een vrijwel onverwoestbare interface met de slinger. Dit vereist wel het gebruik van een krukas met de geschikte as aan de aandrijfzijde.
  • Beide versies hebben een keuze uit een tandwiel met 22 tanden, 23 of 24 primaire versnellingen.

Conclusie : de BFA Largeframe-koppeling is de ultramoderne koppeling voor een schone, betrouwbare en lichte koppeling tussen de motor en de versnellingsbak.

Technische details:

  • CNC-gefreesde aluminium buitenkorf, tandwielbevestiging met 12 bouten
  • CNC-bewerkte stalen binnenmand met borgveer
  • Pin-rollager tussen de binnenste en buitenste manden
  • Aluminium scheidingsplaten - Vijf Vespa SF wrijvingsplaten
  • Lager uitgeruste drukplaat
  • 2 CNC gefreesde aluminium eindplaten
  • 12 veren, 6 inwendig - 6 uitwendig
  • Bevat een 24/64 of 23/64 primaire aandrijftandwiel met rechte tanden
  • Vervanging van koppelingsplaat mogelijk terwijl as gemonteerd
  • Compatibel met de originele 200cc motoren koppelingsdeksel

De beste setup - onze SIP-TIPP:

  • De BFA-krukas voor het BFA-carter wordt geleverd met een slag van 64 mm en een gegroefde aandrijfas: # 78245800
  • Voor perfecte lage wrijvingsgevoeligheid en soepelheid bevelen wij onze SIP Performance-koppelingskabel aan (# 94180440).
  • BFA beveelt olie van 10W 30 aan: # M7614052
  • De CRIMAZ "Rallino" maakt de bediening van de koppeling nog lichter: # 87724000

 

De ervaring leert dat dit tandwiel niet alleen te combineren is met primaire tandwielen 64 (tanden) van BFA, maar ook met Malossi, Polini en bijv. Benelli. We hebben zelfs een combinatie met Malossi met 63 tanden in onze SIP-vloot, maar hebben deze nog niet getest boven de 25 pk. Een goede indicator voor zo'n combinatie is om op het geluid te letten; als de transmissie erg hard huilt afhankelijk van het toerental of andere vreemde geluiden maakt, heb je misschien een ongunstige combinatie gekozen. Dit geval zijn we echter nog niet tegengekomen. Ook bij de genoemde combinaties hebben we geen afgeschuinde of ongelijkmatig afgesleten tandflanken gevonden.

Klanten zochten ook naar dit product met:

Productvideo

Banner
Digitale SIP Tegoedbon voor Vespa & scooterrijders onmiddellijk per e-mail naar de ontvanger
Een vrouw krijgt medische zorg in een behandelkamer.
SIP-HULP HELP scooterrijders!

Explos

Product past op

Het product past op deze artikelen:

Productnaam
Op voorraad, productnr.
Prijs
cookie-modal
Heb je een persoonlijk contact nodig?
Detailopname van 3 zilverkleurige metalen motoronderdelen van SIP.
Nieuws voor jou Ontdek geweldige nieuwe producten!

Notitieblok

Laat je inspireren. Dit product is opgenomen in de volgende openbare notitieblokken:

Downloads

SIP Scootershop Bezoek onze winkel
Ben je een gespecialiseerde verkoper of wil je dat worden?
×