Koppeling SIP Race BFA 2.0 t 24/64 voor primär 63/64 voor motor BFA 225-306

High-tech Koppeling voor Vespa Largeframe Modellen met verbeterd werkingsprincipe en krachtoverbrenging.

De SIP-BFA Koppeling is ontwikkeld voor extreme belastingen. De eerste versie werd ontworpen door BFA voor de 306 Motor. Daar moet het meestal een vermogen van ongeveer 50 pk betrouwbaar overbrengen. De SIP-BFA 2.0 versie is echter ook succesvol getest met vermogens van meer dan 80 pk.

• Lage massa op de Krukas
• 5 Koppeling platen
• met getande flens

Het functionele principe van de Vespa Largeframe Koppeling is omgedraaid. Dit moet resulteren in minder massa stijf verbonden met de Krukas en hebben het effect van het verbeteren van de operabiliteit. Het ontwerp van de Koppeling Om het functionele principe van de Koppeling om te keren, was enig ontwerpwerk nodig. BFA heeft zijn eigen primaire rondsel voor deze Koppeling gefabriceerd. Dit zorgt niet alleen voor een solide en robuuste oplossing, het platte ontwerp van het rondsel bespaart ook installatieruimte. Een doorslaggevende voorwaarde voor het onderbrengen van 5 tegenover elkaar liggende platen in de Koppeling. Het Koppelingstandwiel is via 12 Schroeven verbonden met de CNC-bewerkte buitenkorf. Tussen de binnenste en buitenste korf zit een Naaldlager in plaats van de originele bronzen bus. De koppeling wordt aangedreven door een Aandrukplaat met kogellagers. Net als bij een Vespa kleinframe koppeling zitten er 6 veren in de onderste Plaat, die kunnen worden aangevuld met 6 kleine veren in het midden. Een primaire overbrenging met rechte tanden wordt meegeleverd. Er worden ook twee Schroeven meegeleverd waarmee de Koppeling kan worden samengedrukt en de voeringen kunnen worden vervangen wanneer ze zijn geïnstalleerd. De set bevat ook twee ringen waarmee de Aandrukplaat van het Koppelingsdeksel op de juiste hoogte kan worden gebracht. Het geheel past onder het originele Koppelingsdeksel van de PX 200 (af en toe is wat reworking nodig). Onderdelen van de Vespa Smallframe Modellen worden gebruikt als voeringen. De scheidingsplaten zijn gemaakt van staal. We bieden echter ook aluminium schijven als Toebehoren.

De SIP-BFA 2.0 in twee versies

De SIP-BFA 2.0 is een kleine update van de BFA Koppeling. De toleranties zijn verlaagd, de wanddiktes zijn Toename en de buitenkorf is er nu in twee versies. De aluminium versie van de buitenkorf heeft een oppervlakteafwerking die zorgt voor een grotere weerstand tegen de nokken van de Koppeling platen. De stalen versie van de korf is nog robuuster, maar niet zo sportief vanwege het hogere gewicht.

Flens met tanden

De flens van de Koppeling is getand om een onverwoestbare verbinding met de Krukas te vormen. Dit vereist echter het gebruik van een Krukas met dezelfde splines. Deze zijn beschikbaar voor de BFA motorbehuizing en voor originele Vespa Carter behuizingen.

Conclusie: De Koppeling voor de Vespa Largeframe Modellen van BFA is de absolute high-end oplossing voor een schone, betrouwbare en eenvoudig te gebruiken krachtverbinding tussen de motor en de versnellingsbak.

Technische details in een oogopslag:

• CNC gefreesde buitenkorf 12-voudig geschroefd met primair rondsel CNC gefreesde stalen binnenkorf met anti-rotatie vergrendeling voor Borgring Naaldlager tussen binnen- en buitenkorf 5 pads van Vespa SF koppeling Lager gemonteerde Afdekplaat CNC gefreesde aluminium Afdekplaat boven en onder 12 veren/ 6 binnen/ 6 buiten incl.
• recht getande primaire 24/64 Koppeling platen kunnen worden gewijzigd, terwijl geïnstalleerd
• kan worden gemonteerd met de originele 200 Koppelingsdeksel

De beste setup - onze SIP-TIP:

•  Krukas met splined verbindingaan de koppelingsflens.
• Voor een perfecte dosering, raden wij de SIP Performance koppelingskabel (item nr. 94180440).
• BFA adviseert 10W 30 Olie: Art. nr. M7614052
• De CRIMAZ "Rallino" maakt het ook gemakkelijker om de Koppeling te bedienen: artikelnr. 87724000

Feedback uit de praktijk - Jesco, SIP-team, Tacho-Karacho Race 2018: "De Koppeling werkt absoluut perfect. Als je eraan trekt, voel je geen reactie meer op het achterwiel. Hij kan heel gevoelig worden ingeschakeld en brengt ook zonder problemen zeer hoge krachten over. "