Koppeling SIP COSA 2 Sport

PIAGGIO bracht een revolutie teweeg in de wereld van transmissies met groot frame-motor met de introductie van de COSA 2-koppeling . Alle bestaande problemen met de grote framekoppeling werden opgelost.

Sinds ongeveer 1995 is de COSA 2-koppeling gebruikt in alle VESPA PX EFL / '98 / MY / '11 en natuurlijk zijn de COSA 2-modellen gebouwd door PIAGGIO. Het wordt compleet geleverd met 4 frictieplaten, 8 veren en een stevig ontwerp met koppelingskorf. Door de hogere druk die wordt gecreëerd door het grotere aantal veren en het verhoogde wrijvingsoppervlak kan het vermogen effectiever tussen de krukas en de versnellingsbak worden overgebracht. Precisie-lasergesneden koppelingsplaten voorkomen problemen met vastzittende koppelingen. Geen schokken, niet wegglijden, een optimaal loslaatpunt en dat alles in combinatie met een lichte, makkelijke bediening van de koppelingshendel, zelfs bij gebruik van een sterkere set veren.

In het verleden waren er enorme schommelingen in de kwaliteit van de onderdelen NEWFREN en PIAGGIO. Daarom raden we aan dat alle Largeframe-rijders met meer dan 15PS de SIP-koppeling gebruiken.

Deze SIP COSA 2 Standard / Sport-koppeling is uitgerust met de SIP-koppelingsmand die speciaal hiervoor is geproduceerd: gehard door inductie, precieze inkeping, versterkte borgring. Het interieur van de koppelingsmand, exclusief ontwikkeld en geproduceerd voor SIP, heeft 16 koppelingsveeruitsparingen, zodat de 8 of 16 veren van de COSA 2-koppeling kunnen worden gebruikt, eendelige buitenring enz. Deze koppeling glijdt niet , is klaar voor plug & play-gebruik en werkt precies zoals het oorspronkelijk was bedoeld.

Functies SIP standaard koppeling:

- tot 15 PS

- geharde mand door inductie met nauwkeurige inkeping

- versterkte borgring

- gesmeed binnendeel en 16 keer geklonken

- uitgerust met 8/16 lente

- veerstijfheid: L, 8 veren gebruikt

- Plug & Play

Kenmerken SIP Sport Clutch:

- tot 25 PS

- geharde mand door inductie met nauwkeurige inkeping

- versterkte borgring

- gesmeed binnendeel en 16 keer geklonken

- uitgerust met 8/16 lente

- veerstijfheid: L, 8 veren gebruikt

- Plug & Play

De koppelingsmand van de SIP COSA 2 Race-koppeling is CNC-gefreesd uit een massief aluminiumlegeringblok en is gehard met een nitratieproces voor extra duurzaamheid. De groef van de borgring is geoptimaliseerd, gaten en uitsparingen verminderen het gewicht. Het interieur van de koppelingsmand, exclusief ontwikkeld en geproduceerd voor SIP, heeft 16 koppelingsveeruitsparingen, zodat de 8 of 16 veren van de COSA 2-koppeling kunnen worden gebruikt. De klinknagels zijn ook speciaal geproduceerd voor deze eenheid, met groeven voor eenvoudige montage en een corrosiewerende behandeling. Hierdoor kunnen we dit artikel voor een gunstig lage prijs houden, in combinatie met het gebruik van materialen van de hoogste kwaliteit.

Kenmerken SIP Race Clutch:

- tot 25 PS

- CNC gefreesde mand met precieze notch

- minder gewicht door uitsparingen

- gesmeed binnendeel en 16 keer geklonken

- uitgerust met 8/16 lente

- veerstijfheid: L, 8 veren gebruikt

- Boor koppelingsdeksel nodig

Het algehele ontwerp van de SIP 'Ultrastrong' koppelingskorf is gebaseerd op die van het MMW 'Superstrong'-type en is ook gebouwd voor SIP door MMW. Tot nu toe was dit type koppeling alleen echt geschikt voor specifiek racegebruik, maar nu dankzij een slanker ontwerp kan het ook worden overwogen voor gebruik als onderdeel van een road-going toer motoren set-up. De SIP-versie van de 'Superstrong'-koppeling doet het ook zonder de standaard COSA 2-koppelingsbasisplaat, die is vervangen door een golfvormige grondplaat. Er zijn geen klinknagels die de constructie kunnen afschuiven en er zijn tien COSA 2-koppelingsveren geïnstalleerd. Wat betreft de materialen en productiekwaliteit van deze MMW gefabriceerde koppelingsbussen, vertegenwoordigen deze items absolute ultramoderne motorcomponenten. In tegenstelling tot de originele items, worden deze machinaal rechtstreeks op de basisplaat van de koppelingsassemblage gedrukt en wordt vervolgens het vastgrijpen van de koppeling of trillingen verminderd.

Het belangrijkste verschil tussen de MMW 'Superstrong' koppelingsvarianten is te vinden in het ontwerp van de koppelingsmand. De gaten aan de zijkanten van de MMW-versies zijn afwezig op het SIP-type. De SIP-koppelingskorf is ook geconstrueerd met behulp van een gemakkelijker te wijzigen EC80-type staal, dat beter bekend staat als F1-staal in Italië, in tegenstelling tot de MMW-koppelingsmand die voor de vervaardiging op een 42CroMo4-materiaal vertrouwt. Onze SIP-koppelingsmand is ontworpen om gemakkelijker onder de originele koppelingsdeksel te passen, met minimale aanpassingen die vereist zijn. Sommige koppelingsdeksels / omhulsels hebben slechts een paar interne druppelruggen nodig om voorzichtig met een normale tang te worden afgesnapt! Dit type koppelingkorf is al met succes bewezen in vele motoren die tot 30PS en zelfs meer kunnen produceren. We hebben besloten om het een 'sport' koppelingsmand te noemen en niet een 'race'-type vanwege het feit dat het compatibel is voor opname in de set-up van uw motor met slechts minimale aanpassing van uw carters noodzakelijk.

Kenmerken SIP Ultrastrong Clutch:

- tot 25 PS

- mand incl. binnenste CNC gefreesd met precieze inkeping

- veerstijfheid: L, 10 veren gebruikt

- Plug & Play

Let op: niet compatibel met PINASCO koppelingsbus art.nr. 59366000!

SIP-TIP: Vergeet niet om nieuwe drukplaat, duwstang, borgring en moer te bestellen. Zorg ervoor dat de koppelingsplaten opnieuw in versnellingsbakolie worden gedrenkt.

Mogelijke tandwieloverbrengingsverhoudingen: