Aandrijfset t 15/47 MALOSSI HTQ

We weten hoe het gaat: je hebt je best gedaan om af te stemmen op de motor om het te brengen tot een aanzienlijke prestatie-niveau - dan vinden dat je snelheid niet wordt enige waar ertoe leiden dat de oorspronkelijke transmissie helpt met versnelling te gaan in plaats van brengen van de vermogen prestaties op waar je het echt willen. Altijd op de limiet, de motor werkt haar hart uit voor u, maar ..... die op zijn beurt betekent stress, slijtage voor carter, lagers en zuigers.

Een langere transmissie geeft u de kans om dezelfde snelheid te krijgen - maar bij een lager toerental is voor een gezondere motor. Geef jezelf een extra marge en betere prestaties, zonder dat de belasting te op hellingen. Uw acelleration verloren kan worden gemaakt met een variator aanpassing. Het rolt een beetje lichter, de koppeling een beetje harder.

De sport uitzendingen van MALOSSI en POLINI zijn voornamelijk recht gericht, waardoor de vergrendeling gebied kleiner en dus het verminderen van wrijving. Lagere wrijving in de transmissie betekent minder warmte en je bent eindelijk dat hard nodig kracht om je achterwielen.

In het geval u het besturen van een PIAGGIO / GILERA motor, neem nota van de volgende informatie over uw versnellingen:

1. Tot 1996 PIAGGIO getande beren gebruikt met 18mm.

2. Van 1996 tot 1998. PIAGGIO verminderde de diameter van de tussenas van 18 mm tot 17.7mm. Om ervoor te zorgen dat je het juiste onderdeel, dan kunt u meten asdiameter alvorens te bestellen.

3. Sinds 1998/99 PIAGGIO is met behulp van een nieuwe, grotere tandwiel op de hoofdas. Een nieuwe rondsel met een glad binnenoppervlak heeft vervangen voorgaande gebruikt rondsel met een getande binnenoppervlak heeft.

Voordat u bestelt transmissioin voor deze motoren, zorg ervoor dat je precies meten en vertrekken als getande of geperst glad.