Overzicht Vespa PX

De Vespa PX wordt beschouwd als de "VW Golf" onder de Vespa Modellen en is een van de langst geproduceerde voertuigen van Piaggio. Met zijn onmiskenbare ontwerp, robuuste technologie en handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen heeft hij sinds zijn lancering talloze scooterfans verrukt en is hij door de decennia heen een cultobject geworden.

Vespa PX model geschiedenis

De Vespa PX werd in 1977 in Milaan gelanceerd, aanvankelijk in versies van 125 en 200 cc. Vanaf het begin was de 200 cc versie uitgerust met een elektronische ontsteking, terwijl de 125 cc Modellen aanvankelijk alleen verkrijgbaar waren met een contactontsteking. Vanaf 1978 breidde Piaggio de serie uit met de 150 cc versie.
Deze cilinderinhoudsklasse was aanvankelijk ook alleen verkrijgbaar met contactontsteking. In 1981 werd eindelijk overgeschakeld oponderhoudsvrije elektronische ontsteking voor de kleinere cilinderinhoud en werd een 80 cc versie geïntroduceerd voor de buitenlandse markt. Technisch werd de PX nog steeds gekenmerkt door Trommelremmen voor en achter, maar hij was uitgerust met een nieuw ontwikkelde voorwielophanging met een gecombineerd Veer-veerelement.
De eerste Modellen werden aanvankelijk ook zonder Richtingaanwijzers geleverd. Een belangrijke mijlpaal binnen de PX-serie was de modelsprong in 1983 naar de zogenaamde Arcobaleno, ook wel bekend als deLusso. Deze versie combineerde verschillende innovaties zoals het gecombineerde contactslot en stuurslot, intern vergrendelende Zijdeksels, een herziene versie van de versnellingsbak, gescheiden smering en een benzinepeilindicator. De Elestart was als optie verkrijgbaar en er was een facelift van de carrosserie met opnieuw ontworpen Aanbouwdelen - van de Claxonneus en het handschoenenkastje tot de Kilometerteller en de Afdekking op de Treeplank, enz. Vanaf 1984 versterkte Piaggio ook het asscharnier van 16 naar 20 millimeter.
In deze context verscheen de Vespa T5 als een sportieve uitloper, hoewel het als een apart model wordt vermeld. Ter gelegenheid van de 20e verjaardag van de Vespa PX presenteerde Piaggio dePX 98, een andere herziene versie, die onder andere standaard was uitgerust met een Schijfrem voor. Eind 2008 kwam er eindelijk een voorlopig einde aan de productie in de vorm van de "Ultima serie", een speciale editie beperkt tot 1000 stuks met chromen velgen, chromen bagagerek, White Wall banden en Windscherm. de PX maakte opnieuw een comeback in 2011. Vanwege de Euro3 emissienorm echter alleen met de cilinderinhouden 125 en 150 cc. Met de introductie van de Euro4-norm kwam er in 2017 een einde aan de productie van de legendarische PX.

De motor van de Vespa PX

In de PX-serie wordt het voertuig aangedreven door een luchtgekoelde motor met 2 takt en een handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen. Afhankelijk van het model en bouwjaar varieert de cilinderinhoud van 80 tot 100 en 125 en 150 tot 200 cc. Bijzonder is de geleidelijke ontwikkeling van de Ontsteking: Terwijl de 200 cc al in 1977 af fabriek was uitgerust met elektronische Ontsteking, vond de overgang naar elektronische Ontsteking voor de 125 en 150 cc Modellen pas plaats in 1981. Met de introductie van de Arcobaleno/Lusso werden verdere verbeteringen aan de Motor toegevoegd, zoals gescheiden smering (apart Oliereservoir) en een herziene versie van de versnellingsbak, waardoor de PX nog geschikter werd voor dagelijks gebruik.

De gebruikte Vespa PX marktsituatie

Wie vandaag de dag op zoek is naar een Vespa PX vindt op de gebruikte markt een breed aanbod in verschillende prijsklassen en voorwaarden. Door het grote aantal geproduceerde exemplaren en de lange productietijd is het aanbod divers, waarbij originele staat, goed onderhoud en een traceerbare geschiedenis de waarde kunnen verhogen. Zeldzame versies zoals de "Ultima-serie", speciale modellen of de sportieve T5 worden soms tegen hogere prijzen verhandeld en zijn bijzonder populair bij verzamelaars. Bovendien wordt de technologie van de PX als robuust en relatief onderhoudsvriendelijk beschouwd, wat hem ook interessant maakt voor restauratieprojecten. Waar zoek je dit voertuig?

• Bij je vertrouwde Vespa-dealer

• Advertenties in de plaatselijke krant

• Markten en beurzen zoals Mostra Scambio in Italië

• Online marktplaatsen zoals www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Andere Vespa PX

Eerdere Modellen van de PX werden geleverd zonder richtingaanwijzers, wat vandaag de dag een extra nostalgiefactor oplevert voor liefhebbers. De Vespa PX belichaamt de Italiaanse levensstijl als geen andere tweewieler en combineert tijdloos design met klassieke scootertraditie. Dankzij zijn lange succesgeschiedenis, de vele modelvarianten en regelmatige facelifts, heeft hij zijn cultstatus permanent verstevigd en blijft hij een levend icoon in het Vespa-universum.

De speciale kenmerken van de Vespa PX 150 E MY

Het "Millenium" model wordt gekenmerkt door talloze stijlvolle details: Hij is voorzien van verchroomde Toebehoren zoals de Bagage Drager achter en een elegante Leren tas met het Embleem van Piaggio. De Tas heeft dezelfde grijsblauwe kleur als de Buddyseat. Het dashboardkastje aan de linkerkant is voorzien van een zilveren badge met de inscriptie "Millenium" en het individuele productienummer. De zwarte kunststof handvatten zijn afgewerkt met verchroomde caps. Het Modell is alleen verkrijgbaar in grijsblauw metallic, wat zijn onmiskenbare karakter onderstreept.