Overzicht Vespa PK

De jaren 80 waren begonnen en de Vespa PX kreeg een zusje. In 1982 breidde Vespa daarom haar productassortiment uit met de Vespa PK, die ook de V50 modelserie zou vervangen.
Veel fans van de vorige modellen vonden het echter moeilijk om de nieuwe framevorm te accepteren, omdat het hoekige ontwerp sterk afweek van de vorige modellen met een klein frame. De Modellen PK werden niet alleen groter, maar kregen in de loop van hun modelserie ook een aantal technische innovaties. De nieuwe uitlijning van de bumperranden betekende ook dat de lasnaden van de framehelften en het Spatbord uit het zicht verdwenen.

Vespa PK model geschiedenis

De Vespa PK serie

Van 1982 tot 1985 was dit Modell verkrijgbaar als 50 cc, 80 cc, 100 cc en 125 cc.
Het tijdperk van de Variomatik begon ook met de PK's, in de vorm van talloze Modellen zoals Speedmatic, Plurimatic en Automatic. Aanvankelijk waren de Vork van de V50 nog gemonteerd, hoewel deze standaard gebruikt bleef worden op latere Modellen.

Er was een zogenaamd economy-model, dat werd geleverd zonder Richtingaanwijzers, handschoenenkastje, snelheidsmeter, controlelampje en remlicht. Hoewel het opvolgmodel toen werd uitgerust met de bovengenoemde onderdelen, bleven de 50 cc-versies in Italië het bijvoorbeeld doen zonder snelheidsmeter en remlicht. Het belangrijkste kenmerk van de eerste PK-serie is de kleine Kilometerteller zonder Tankweergave en de afsluitbare zijkleppen die van buitenaf kunnen worden bediend. DeVespa 125 ETS werd toegevoegd als een sportief speciaal model in 1984.
Een ander speciaal model werd geïntroduceerd in 1985 met dePK Lusso. Hier maakten talloze onderdelen hun debuut, die vervolgens standaard werden op de XL.
Er waren ook aparte modellen of verschillende aanduidingen voor verschillende landen, bijvoorbeeld de "SS". In 1986 werd de PK uiteindelijk vervangen door zijn opvolger, de PK XL.

De Vespa PK XL serie

In de volksmond bekend als de "XL1", werd deze voor het eerst gepresenteerd in 1986 en bevatte tal van veranderingen, waaronder een herzien frame. Hetgrotere Bagagevak betekende dat de Claxon erachter kon worden geplaatst en de Claxonneus kreeg een slanker ontwerp. De Kilometerteller werd standaard voorzien van een Tankweergave en geïntegreerde Controlelampjes. De Vergrendeling voor de Zijdeksels werd verplaatst onder de Buddyseat, waardoor de scooter er veel netter uitzag.
De Buddyseat kreeg ook een nieuw ontwerp. De typische Treeplank lijsten, zoals eerder bekend, werden vervangen door vloermatten of "floorboards".
De XL-versies werden ook snel opgevolgd door verschillende speciale modellen: te beginnen met de XLS, die punten scoorde met zijn hogere prestaties, tot en met het sportieve PK "Rush" model. Een nieuwe regeling in het Italiaanse verkeersreglement van die tijd stond toe dat de vorige vermogenslimiet van 1,5 pk werd overschreden zolang de snelheid niet hoger lag dan 40 km/u. Omdat de limiet van 1,5 pk niet langer van toepassing was, werd het nominale vermogen van de PK "Rush" verhoogd naar2,3 pk.
Om aan de toegestane topsnelheid te voldoen, werd echter gekozen voor een versnellingsbak met 3 versnellingen. De sprong naar de aankomende XL2 is duidelijk zichtbaar in deVespa PK50 N (Nuovo). Een speciale versie van de "N" is de legendarische "Roberta", die werd versierd met vliegende vlinders. Dit was een samenwerking tussen PIAGGIO en een fabrikant van damesondergoed. Hierover bestaat echter tegenstrijdige informatie:
Officiële dealercorrespondentie bevestigt deze versie, terwijl foto's vaak modellen laten zien die gebaseerd zijn op normale XL-versies die niet overeenkomen met de Nuovo lijn. Visueel heeft dit Modell al typische toepassingen zoals deaangebouwde achterkant met verzonken Achterlicht, evenals het Buddyseat dat overgaat in de achterkant, Wielkappen en het nieuwe Spatbord van kunststof. De Stuur zelf is nog steeds het typische XL1 stuur met ronde Kilometerteller.
Hoewel het handschoenenkastje onveranderd is gebleven, heeft het een Aflegvak gekregen zoals te zien op de Vespa T5. De laatste Modellen van de PK XL rolden van de productielijn tussen 1989 en 1990, afhankelijk van de motorinhoud. Daarna begon het tijdperk van de XL2.

De Vespa PK XL 2 serie

Hoewel de series gedeeltelijk werden samengevoegd vanwege talloze speciale modellen, was de feitelijke marktintroductie van de zogenaamde XL2 in 1990. Een typisch kenmerk is de volledig opnieuw ontworpen Stuur met zijn volledig opnieuw ontworpen grote Kilometerteller. Terwijl alle voorgaande modellen een gegoten Onderste deel stuur hadden, introduceerde de XL2 als eerste een buisvormig stuur met een tweedelige Bekleding.
De bediening van de versnellingspook was ook nieuw: in plaats van de gebruikelijke twee schakelkabels werd nu één starre schakelkabel gebruikt, wat directer schakelen en minder onderhoud mogelijk maakte. Het dashboardkastje werd gecombineerd met het Contactslot, waarvoor een nieuw type slotdrager nodig was.
De bediening van de koudstarthulp werd verplaatst van het opstapje in het frame naar de Stuur, waardoor deze veel gemakkelijker bereikbaar werd. Als onderdeel van deze veranderingen werd ook de Koppeling herzien. De vertrouwde Koppeling met centrale veer werd vervangen door een versie met zes kleinere Veren.
Een kogelgelagerde Aandrukplaat en een getande Aandrukplaat met Uitklinkhefboom rondden het systeem in zijn nieuwe vorm af. Natuurlijk waren er ook verschillende speciale modellen voor de XL2; sommige veranderingen waren al te zien in eerdere speciale versies.
Het bekendste speciale model is waarschijnlijk de HP4 (High Power 4 marche), die hogere prestaties leverde met een herziene Motor. Er was ook een andere versie met een versnellingsbak met 3 versnellingen, die op de markt werd gebracht als de PK50 HP.

We hebben hier waarschijnlijk wat dingen over het hoofd gezien of bepaalde speciale modellen niet genoemd. Omdat veel informatie over de PK modellen elkaar overlapt of zelfs informatie van de fabrikant soms tegenstrijdig is, is een duidelijke classificatie vaak moeilijk. Wanneer zelfs officiële reclamefolders andere informatie geven dan de PIAGGIO Werkplaatshandboeken, wordt het ingewikkeld om duidelijke feiten vast te stellen. Daarom vragen wij om uw begrip als onze informatie afwijkt van uw ervaring.
We zullen graag onze databases corrigeren of aanvullen met jouw hulp. De XL2 werd waarschijnlijk gebouwd tot 1996 - voor zover kan worden onderzocht op basis van de huidige kennis.

Gebruikte Vespa PK marktsituatie

Wie vandaag de dag op zoek is naar een Vespa PK, vindt op de tweedehandsmarkt een breed aanbod in verschillende prijsklassen en voorwaarden. Door het grote aantal exemplaren en de lange productietijd is het aanbod divers. Originele staat, goed onderhoud en een traceerbare geschiedenis kunnen de waarde verhogen.
Zeldzame versies, zoals de vele speciale modellen of vroege varianten zonder Richtingaanwijzers, worden soms tegen hogere prijzen verhandeld en zijn bijzonder populair bij verzamelaars. Bovendien wordt de technologie van de Modellen van PK als robuust en relatief gemakkelijk te onderhouden beschouwd, waardoor ze ook interessant zijn voor restauratieprojecten. Helaas zijn niet alle reserveonderdelen meer verkrijgbaar, waardoor je soms je toevlucht moet nemen tot reproducties of gebruikte onderdelen. Waar zoek je dit voertuig?

• Bij je vertrouwde Vespa-dealer

• Advertenties in de plaatselijke krant

• Markten en beurzen zoals Mostra Scambio in Italië

• Online marktplaatsen zoals www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

De speciale kenmerken van de Vespa 50 PK XLS / Elestart

Het 50 PK XL model was Piaggio's antwoord op een publiek dat de hoekige lijnen van de tot dan toe geproduceerde PK modellen niet kon waarderen. Dit Modell werd gepresenteerd op de Autosalon van Milaan in 1985.
Er werden ongeveer 190.000 exemplaren geproduceerd door Piaggio, met een verkoopprijs van destijds 1.600.000 lire (tegenwoordig ongeveer 1.785 euro). Aanzienlijkeesthetische veranderingen kenmerkten de Vespa 50 PK XL, omdat de voorgaande modellen te hoekig waren. De voorkant werd verbeterd. Zowel de bovenbak achter het Teken als het Teken zelf hadden nu afgeronde lijnen. Het ontwerp van de motorkap en de instrumenten veranderde met de integratie van een Tankweergave in de standaard kilometerteller. De Voetsteunen werden volledig bedekt met een plastic mat. Nieuw waren de kunststof wieldoppen voor de wielen. De Richtingaanwijzers en het Achterlicht kregen een nieuw ontwerp. Het Achterlicht had een geïntegreerd remlicht. Het zadel met enkele zitting van kunstleer met een plastic basis paste bij het esthetische ontwerp, terwijl de onderste zitting nog steeds ongecoördineerd leek en niet erg bruikbaar was in verhouding tot de beschikbare ruimte. Dit was ook het laatste Modell met de Smeernippel op de voorwielophanging.

Elestart

• De Vespa 50 PK XL Elestart kwam in 1986 op de markt en verschilde van het XL-model door de extra elektrische Starter en de Accu die typisch zijn voor Elestart-modellen

De kleuren van de Vespa 50 PK XLS / Elestart:

Kleur	Kleur Naam	Max Meyer Code	Kleur info
	Bianco Dolomiti	P 9/1 1002 M
	Rosso Corsa	1.298.5806
	Antraciet Metallizzato	PM 2/4 8004M
	Alluminio	1.268.0983	diverse Aanbouwdelen
	Grigio	8012M	Roestbescherming/primer

Bronnen