Overzicht Lambretta DL / GP 125

De DL/GP-serie verving de modellen Li, Special, SX en TV in 1969. Internationaal bekend als de DL, werd hij in Groot-Brittannië op de markt gebracht als de GP, vergelijkbaar met de GT-aanduiding. Dit betekende een keerpunt toen de "Gran Prix-modellen" de "Gran Turismo-modellen" in populariteit overvleugelden. Reclameslogans als "Real Stopper" of "Real Goer" benadrukten deze trend.
De DL was verkrijgbaar in drie cilinderinhoudsklassen en alle motoren werden aanzienlijk verbeterd. Het ontwerp van de carrosserie, ontworpen doorNuccio Bertone, werd gemoderniseerd: korter en strakker. Het Beenschild was lager, net als de Claxonneus, terwijl de stuurkop en koplampen nu rechthoekig waren. Het Spatbord kreeg een sportievere look. De kortere Vork, de velgen en de Remtrommels glinsterden in zilver. Het Achterlicht werd gemaakt van zwart plastic, waarbij de chromen sierdelen werden vervangen door zwarte plastic onderdelen. De zijdeksels zonder franje waren voorzien van verticale zwarte rallystrepen in het midden en zwarte Radiatorgrills in het voorste derde deel.

Lambretta DL / GP 125 modelgeschiedenis

Tijdens de productieperiode van de DL/GP-modellen werden er verschillende kleine wijzigingen doorgevoerd. Aanvankelijk werden de grille voor de claxon en de grille onder de Buddyseat in dezelfde kleur gespoten als het voertuig. Deze werden later vervangen door ongeschilderde zwarte kunststof onderdelen. De aluminium hendels voor de Benzine Kraan en Choke en het grijze plastic van het dashboardkastje werden ook vervangen door zwart plastic.
Op de laatste DL/GP Modellen werden de Tapeinden en moeren op de Motorafdekking vervangen door Schroeven. Op de eerste versie van de DL/GP (januari 1969 tot medio 1970) waren het claxonrooster, de klep van de tankdop en het rooster onder de Buddyseat van metaal.
Bij de tweede versie (medio 1970 tot april 1971) waren het claxonrooster, de tankdopklep en het rooster onder de Buddyseat van kunststof. De belangrijkste verdere ontwikkeling van de DL 200 was de introductie van hetelektronische DL 200 Modell. Een opvallende sticker aan de rechterkant van het Beenschild gaf aan dat dit voertuig was uitgerust met een elektronische Ontsteking. Deze Ontsteking was ontwikkeld in samenwerking met Ducati en was zijn tijd ver vooruit, want hij werd tien jaar eerder geïntroduceerd dan vergelijkbare systemen die nu nog steeds in scooters worden gebruikt.
Preciezere productiecijfers voor de Lambretta DL 200 electronic zijn niet bekend, omdat deze vanaf juni 1970 parallel met de modellen met conventionele contactontsteking werd geproduceerd. De laatste DL/GP scooters verlieten de productiefaciliteiten van Innocenti inapril 1971. Met 15.300 125cc modellen, 21.050 150cc modellen en 9.302 200cc modellen geproduceerd, waren de aantallen niet bijzonder hoog. De productielijn, inclusief Gereedschap, werd verkocht aan India, waar de productie van de GP 200 werd voortgezet.

De motor van de Lambretta DL / GP 125

De DL 125 paste de herziene Motor van de 125 Special aan. De motornummers behielden de aanduiding Li125S. Afgezien van het rondsel achter, dat niet langer geklonken was maar uit één stuk bestond, waren er slechts kleine veranderingen. Een belangrijke vernieuwing was echter de Krukas, die nu een veel dikkere as had om het Vliegwiel te kunnen Zitten. Hoewel de DL 150 de afkorting van de SX 150 motoren overnam, waren de veranderingen hier uitgebreider. Naast het Rondsel, de krukas en de Aanzuigbalg werd ook de lay-out van de poorten van de Cilinder herzien. Het Inzetstuk van de SH 22 Carburateur Toename van het vermogen tot 9,4 pk, maar een groter toerenbereik.

Situatie op de gebruikte Lambretta DL / GP 125 markt

De DL 200 of GP 200 is het meest gezochte model op de tweedehandsmarkt. Hij is slechts ongeveer 9.000 keer gebouwd. Hij vertegenwoordigt ook de top en tegelijkertijd het einde van de door Innocenti geproduceerde Modellen. De Modellen met elektronische Ontsteking zijn bijzonder gewild en bereiken duizelingwekkende prijsniveaus. Waar zoek je dit voertuig?

• Bij je favoriete Lambretta dealer

• Advertenties in de plaatselijke krant

• Markten en beurzen zoals Mostra Scambis in Italië

• Online marktplaatsen zoals www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

De kleuren van de Lambretta DL/GP 125

De Modellen DL/GP werden gepresenteerd in een nieuwe kleurenstijl die typisch was voor de late jaren zestig, met felle kleuren die de boventoon voerden. De DL 125 was verkrijgbaar in een levendige turquoise kleur, soms ook in wit. In Italië werd de DL 150 geleverd in een intens rode kleur, terwijl voor de exportmarkten een tweekleurige lak werd aangeboden. Een volledig wit Modell werd aangeboden met de keuze uit rode of blauwe Zijdeksels, Claxonneus en Spatborden. Op de Italiaanse markt werd de DL 200 geleverd in een okerkleur, terwijl de exportmarkten konden kiezen tussen oker en rood.