SIP Vespa GTS "Pordoi - Aangepaste scooter
Onze SIP SERIES PORDOI Custom Vespa is allesbehalve standaard. Van voor tot achter, nieuw ontwikkelde onderdelen en handgemaakte producten sieren de Moderne Vespa. Van de handgemaakte carbon vleugel tot de speciaal gemaakte cascade, het verlaagde stuur, het volledige LED verlichtingssysteem en de CNC gefreesde add-on onderdelen zoals de achterbrug, velgen, diverse afdekkingen, remhendels en olievulschroeven, niets is hier nog origineel.
In plaats van simpelweg bestaande onderdelen van de plank te gebruiken, besloten we onze eigen onderdelen te ontwerpen in de loop van de custom build. Om alle moderne Vespa liefhebbers de mogelijkheid te bieden deze uitvoerig en gedetailleerd gemaakte onderdelen zelf op hun voertuig te monteren, gaan wij over tot serieproductie en bieden wij u bijna alle onderdelen van onze aangepaste GTS te koop aan onder onze SERIE PORDOI lijnbijna alle onderdelen van onze aangepaste GTS voor reproductie.
De custom paint job op onze Vespa is bijzonder opvallend. Niemand minder dan Fabrizio Caoduro van 70s Helmen nam de klus en het resultaat was een echte aangepaste showbike paint job, zoals is ook populair in de Harley scene, natuurlijk met een verwijzing naar 25 jaar SIP Scootershop in de vorm van het startnummer 25.
Alle wijzigingen aan het voertuig in een oogopslag:
Het chassis
Nieuw ontwikkelde 13" SIP-velgen van aluminium CNC
Nieuw ontwikkelde SIP-draaiarm van aluminium CNC
RacingBros luchtschokdempers BAZOOKA voor en achter
De elektra
Motogadget "m.unit basic"besturingselektronica
Motogadget "m.lock" digitaal contactslot, zonder sleutel
SIP LED-verlichting(richtingaanwijzers, koplamp, achterlicht)
Originele schakelaars vervangen door platte drukknoppen
Het frame
Lakwerk door 70s Helmets
Stuur + kuip gedaald
Contactslot, bagageruimte deksels, schakelaars werden gewist
Voetsteunen vrijgemaakt
Nieuw ontwikkelde SIP-cascade met nieuw 6-hoekig SERIES PORDOI-logo
Handgemaakt carbon spatbord
Handgemaakte sportstoel
Zijpanelen van de nieuwe Vespa GTS HPE
De motor
Basis was de Vespa GTL 125 cc motor
Ombouw met Kübler as naar Malossi 282 cc race cilinder + V4 kop
Handgemaakte onderuitlaat met Remus achterdemper
Dellorto PHF34 carburateur
Variator POLINI Maxi Hi-Speed met V-riem Malossi X-K Riem, koppeling MALOSSI Delta Koppeling + Klok
Vermogen ca. 30 PK aan het achterwiel
