Onderdelencilinder/scheidingscilinder - bij SIP Scootershop

Zuiger

Veel gebruikte zijn neuszuigers, koepelzuigers en platte zuigers. Of het nu gaat om een neuszuiger of een platte zuiger, de essentiële onderdelen verschillen niet. Een kleine pen in de ringgroef (ringvergrendeling/antidraaibeveiliging) zorgt ervoor dat de zuigerveer op zijn plaats blijft en voorkomt dat de ringuiteinden in de kanaalopeningen blijven haken en breken.

Indien cilinders of zuigers versleten zijn of de zuigerspeling te groot is geworden, zijn zogenaamde overmaatse zuigers nodig. Voorbeeld: Gietijzeren cilinder PIAGGIO Vespa PX 200, cilinderafmeting = 66,5 mm, d.w.z. de binnendiameter van de cilinderboring is gegeven in mm. Als het cilindergat versleten is, moet het opnieuw worden geslepen. De motorreparateur neemt de maat van de overmaatse zuiger, telt daar de zuigerspeling bij op (specificatie van de fabrikant) en verkrijgt zo de nieuwe slijpmaat.

Om een zuiger goed te kunnen meten, wordt de grootste zuigerafmeting bepaald, in de lengterichting ten opzichte van de rijrichting, onder de zuigerpen. De meting wordt uitgevoerd bij 20° C met een geteste buitenmicroscoop. Kalibers geven geen betrouwbare waarden.

Let op: PIAGGIO geeft in handleidingen vaak hoge zuigerspelingen, die dan onder de zuigerveren worden gemeten, wat over het algemeen ongebruikelijk is. De cilinderslijper van uw keuze kan u het beste helpen met zijn ervaring.

Aluminium cilinders slijten ook of moeten worden gehoond, daarom vindt u vaak een letter op de zuigers van gecoate aluminium cilinders. De letters, b.v. "A"-"D", staan voor maatspecificaties, waarbij "A" de standaardmaat is en "B"-"D" een overeenkomstig grotere overmaat. Een stappenreeks van 1/100 mm is gebruikelijk. Gebruik bij het opnieuw ordenen van zuigers de eerstvolgende hogere letter.

Zuigerveren

De belangrijkste functie van zuigerveren is het afsluiten van de verbrandingskamer van het carter en het waarborgen van de warmtestroom van de zuiger naar de cilinder. Daarnaast zijn ze ook van groot belang voor de regeling van het smeerolie-evenwicht. Zij worden dan ook zwaar belast, zijn onderhevig aan slijtage en moeten regelmatig worden vervangen. Compressieverlies, verminderde prestaties en slecht startgedrag zijn een duidelijke indicatie van versleten zuigerveren. De opgegeven boring/Ø geeft altijd de afmeting van de cilinder aan.

Materiaal:

Zuigerveren zijn meestal gemaakt van gietijzer en zijn in hun meest hoogwaardige vorm (met nodulair grafiet) al uiterst breukvast. Alleen de aanzienlijk duurdere stalen zuigerveren, die zelden in het originele Vespa-gamma worden gebruikt, zijn van nog hogere kwaliteit. De loopvlakken van de ringen zijn nu verchroomd om slijtage te minimaliseren en voor een beter loopgedrag. Er wordt onderscheid gemaakt tussen rechthoekige en trapeziumvormige of L-ringen en hun mengvormen. De klassieke rechthoekige ring is de standaard geworden. In tegenstelling tot trapeziumvormige of L-ringen is er voor deze normaliter geen voorgeschreven montagerichting.

SIP installatie advies:

• Monteer de zuigerveren voorzichtig, niet te veel uitrekken, anders is er kans op breuk.

• Let op zuigerveerspeling, type en ontwerp.

• Trapeziumringen hebben slechts één montagerichting!

• Nuttige hulpmiddelen om het werk aan de cilinder te vergemakkelijken zijn: Zuigerveertang, zuigerpeninstallatiegereedschap en zuigerpenontsteking.

Zuigerpen & zuigerpenklemmen

De zuiger brengt de kracht over op de drijfstang via de zuigerpen. Deze is gemonteerd in een boring in de zuiger in het naar binnen verdikte deel van de rok. Deze boring heeft vaak groeven aan het uiteinde voor circlips/zuigerpenklemmen om de zijdelingse beweging van de zuigerpen te beperken. Deze moeten bij elke demontage van de zuiger worden vervangen. De klemmen zijn verkrijgbaar als C-, G-, dubbele G-draadringen in 1,0 en 1,2 mm dikte of als circlips. Draadringen kunnen niet worden verwisseld met circlips, evenmin als verschillende diktes.