Racecilinder 125-150 ccm, 3 ÜS
voor Vespa 125 GTR 2°-TS/150 Sprint 2°-Super 2°/P125-150X/PE/Lusso/MY/P150S/Cosa/LML Star door SIP Scootershop
Bijna alle 125/150 Vespa's sinds het midden van de jaren 60 zijn uitgerust met deze motor. Dit zijn de modellen Vespa 125 GTR VNL2T 138957 -> /TS/150 Sprint VLB1T 105200 -> /Veloce/Super VBC1T328129 -> /Cosa 125-150/P125-150X/PX125-150E/Lusso/MY/P150S en LML 125-150 Star Deluxe/DLX/Star/Stella Belladonna. Er is hier een breed scala aan cilinders met een groot frame.
Al deze cilinders kunnen ook worden gemonteerd op Vespa P80X/PX80E/Lusso/PX100E modellen als een PX125 krukas met 57 mm slag ook is gemonteerd. Als u de speciaal voor de PX80 bewerkte cilinders niet wilt gebruiken, moet de smallere cilindervoet van de PX80 ook voor de 125 cilinders worden gespind.
De volgende cilinders kunnen ook op de 2-overloopmotoren worden gebruikt. Daarvoor moet echter de 3e overloop in de cilinder worden afgesloten of moet de boostpoort in het motorhuis worden gefreesd. Ook hier hebben we al aangepaste versies in ons assortiment.
Populaire tourers zijn D.R., PINASCO en de POLINI. Deze cilinders zijn zeer dankbare metgezellen in combinatie met een 24 carburateur en SIP Road uitlaat. Ons lange afstandsrecord met een POLINI 177 staat op 4500 km, Landsberg - Thessaloniki, Griekenland: twee weken, zonder motorpech. MALOSSI en QUATTRINI staan respectievelijk voor sport- en racegebruik. Beide cilinders kunnen met de juiste opstelling ook worden gebruikt om te toeren. Ze hebben echter een enorm potentieel en zijn daarom meer geschikt voor sport- of racegebruik. De QUATTRINI op de SIP Custom Basterd heeft momenteel iets minder dan 28 pk en acceleratie over alle toerengebieden die veel 210s duizelig maakt.
Klanten vragen - SIP antwoordt
"Moet ik in mijn cilinder lopen?"
Ja. De zuiger beweegt met een indrukwekkende snelheid in de cilinderboring. Met 20 m/sec. is dat toch 72 km/u. De zuiger, ringen en cilinder moeten perfect in elkaar passen. Deze toleranties zijn oneindig klein, in het micrometergebied. Tijdens de inloopperiode wrijven de bewegende delen tegen elkaar om een perfect gecoördineerde vorm te krijgen. Het doel van het inloopproces is dus niet, zoals vaak wordt beweerd, om zo glad mogelijke oppervlakken te produceren, maar om onderdelen te produceren die zo goed mogelijk op elkaar aansluiten. Overigens is de aanbevolen inrijtijd niet 1500 km of soortgelijke fantasiecijfers, maar een uur! Warm de motor voorzichtig op, vermijd maximale belasting, verhoog het vermogen langzaam.
Let op: De motor moet opnieuw worden ingereden als een van de onderdelen (zuigers, zuigerveren (vooral!) of cilinders) is vervangen.
