Stuurkolommen & motortuimelaars voor Vespa, Lambretta, Scooter en Maxiscooter
- bij SIP Scootershop
Stuurkolommen, vorken, balhoofdbuizen - alles wat de stuurman nodig heeft. Stuurkolommen verbinden het stuur met de banden op alle soorten scooters en maken het mogelijk om het chassis en de remmen bij te werken. Reserveonderdelen en slijtageonderdelen voor de stuurkolom en de swingarm van de motor zijn essentieel voor een prettige rit. Stuurkolommen op oudere scootermodellen kunnen soms kromgetrokken, verroest of verstuikt zijn. Als de scooter niet recht rijdt of sponzig aanvoelt, raden we aan om de bovenste en onderste balhoofdlagers te controleren.
Hoe vind ik de juiste stuurkolommen & motorbruggen voor mijn scooter?
Op dit moment bevind je je in het algemene gebied van Stuurkolommen & motor swingarms. Je kunt je zoekopdracht echter verfijnen door hierboven het model te selecteren, bijvoorbeeld "Moderne Vespa" of "Lambretta", afhankelijk van het voertuig waarvoor je een stuurkolom, vork of balhoofdbuis zoekt. Vervolgens worden alleen de artikelen getoond die hiervoor geschikt zijn. Door het filter te selecteren, bijvoorbeeld "Stuurkolommen & vorken", kun je de selectie verder verfijnen. Als je het categoriefilter verwijdert, bijvoorbeeld "Klassieke Vespa", wordt het hele assortiment voor stuurkolommen en vorken weergegeven wordt het hele assortiment stuurkolommen & motortuimelaars weergegeven. Dit is altijd handig als je niet zeker weet met wat voor soort scooter je reist.
Het assortiment stuurkolommen & motortuimelaars bij SIP Scootershop
Lagers voor stuurkop en achterbrug
Lagersets voor het balhoofd en de achterbrug moeten regelmatig worden vervangen. Na verloop van tijd slijten ze of gaan ze kapot en geven dan een onveilig rijgevoel. Kegellagers kunnen hogere krachten opnemen en lopen gemakkelijker onder druk. Voor vintage Vespa's biedt SIP balhoofdlagers met rolkooien en dus lagertuning voor deze modellen.
Stuurbuizen & vorken
Balhoofdbuizen of vorken zijn de verbinding tussen het stuur en de velg. Als standaard reserveonderdeel komen ze meestal van OEM-fabrikanten. Conversievorken zijn nodig voor klassieke Vespa's als er een schijfrem of andere schokdempers moeten worden geïnstalleerd.
Rijders van een moderne Vespa kunnen hun vering optimaliseren tot het hoogste niveau met speciale swing arms.
De sportvorken van PM en Malossi zijn erg populair bij GIELRA Runner rijders.
Stuurdempers, anti-duiksystemen & motorachterbruggen
Motor zwaaiarmen stabiliseren het bestaande chassis of, zoals bij de Wideframes, maken het mogelijk om een PX motor in het oude frame te monteren.
Waarschijnlijk de meest opvallende verandering aan de SIP "Pordoi" Custom scooter is de zwaaiarm in combinatie met de SIP uitlaat. Hierdoor ziet de GTS eruit als geen ander.
Anti-dive kits voorkomen dat de schokdempers doorzakken, vooral bij Vespa's met een klein frame. Stuurdempers worden vooral gebruikt in kwartmijlsraces.
Stille rubberen steunen motor swingarm
Stille rubberen steunen zijn motorsteunen. Ze verminderen de trillingen die worden doorgegeven aan het frame en zijn cruciaal voor een goede besturing. Als je veel op je scooter rijdt, graag bochten neemt of er veel gewicht op zet, moet je de silent rubbers zeker vaker vervangen. Voor wedstrijdscooters is dit vanzelfsprekend. Gewone rijders zullen verbaasd zijn hoe prettig het is om te rijden met nieuwe stille rubbers.
Ombouw stuurkolommen
De PK conversie stuurkolommen van SIP maken het mogelijk om GRIMECA schijfremmen en verschillende PK schokdempers te monteren op Vespa modellen uit de jaren 60 en 70. De ZIP SP conversie stuurkolommen zijn ook populair in de raceseries. De SERIE PRO 12" conversie stuurkolom is de basis voor de 12" conversie van de SIP custom scooter "Glorious Basterd".
De topmerken in stuurkolommen & motortuimelaars
PIAGGIO: Als fabrikant van de Vespa zijn de Italianen de belangrijkste leverancier van stuurkolommen en hun reserveonderdelen.
RMS: Leverancier van goedkope en goede balhoofdlagersets, stuurkolommen en swingarmlagers.
SIP ONDERDELEN / TOPKWALITEIT / SIP PRESTATIES: Hoogwaardige lagersets voor stuurkoppen, stille rubbers, conversiestuurkolommen en ook gereedschap.
ZELIONIzeer mooie CNC aluminium swing arms en wielnaven voor moderne Vespa.
PLCversterkte stille rubbers, speciaal voor de racerij.
Klanten vragen - SIP antwoordt
"Waar moet ik op letten bij het ombouwen naar 10"?"
Om de achterkant van het voertuig om te bouwen naar 10", bieden we conversievelgen aan. Voor oldie rijders raden we aan om meteen over te stappen op een PX motor. Als alternatief bieden we een conversievelg of een conversiekit voor remtrommels. Vergeet de voorvelg, banden, remsysteem, snelheidsmeterkabel en schokdempers niet! Daarnaast is er een andere ankerplaat voor de bovenste schokdemperbevestiging nodig om de 4 mm offset te compenseren.