Uitlaatsystemen 50 ccm slag 43 mm - voor Vespa Smallframe & Ape bij SIP Scootershop
Naast de keuze van de cilinders is de keuze van de juiste uitlaat de belangrijkste beslissing voor het motorontwerp. Hoe groter de cilinderinhoud, hoe groter het uitlaatvolume. Hoe groter het volume, hoe hoger het piekvermogen. Wij hebben de juiste uitlaatsystemen voor alle toepassingen en motorgroepen.
Verschillende motor- en voertuigtypes
In principe verschillen de volgende motor- en voertuigtypes:
Vespa 50/N/L/R/Special/SR/SS: Uitlaatbevestiging via M10 schroefdraad in het motorblok en op uitlaatbouten M6 / 52mm gatafstand, op de V50 SR/SS M8 / 52 gatafstand. Bij de V50 Special Elestart moet de bagageruimte aan de zijkant van het frame worden aangepast voor bananen/krullen.
Vespa PK50/S/SS/XL/XL2/XLS/HP/FL/N/Rush: Montage uitlaat via moer op uitlaat en op uitlaatbout M6 / 52mm gatafstand. Op alle PK's moet de zijframeplaat worden aangepast voor Curlys/Lefthands.
Vespa PK50 S/SS/XL N Automatica/Plurimatic: Hier passen alleen standaard en SITO Plus systemen. Maar omdat er maar één 75cc racecilinder is, volstaat de SITO Plus ook volledig.
Een grof onderscheid
De ruimte voor een uitlaat is beperkt op de Vespa. Hoe krachtiger de cilinders, hoe meer volume de uitlaat nodig heeft. Hieronder volgt een kort overzicht:
Standaard uitlaat: geen prestatieverhoging, kan legaal in het wegverkeer worden gebruikt. Zijn gemonteerd op uitlaatpoorten.
Race-uitlaat - Rechts: De uitlaat wordt onder of achter de motor geplaatst. Montage van het reservewiel altijd mogelijk.
Race-uitlaat- Links: De uitlaat passeert het achterwiel aan de linkerkant. De demper verdwijnt gedeeltelijk onder de schopplaat. Het grote volume leidt tot een behoorlijke powerboost. Bij PK's moet de zijplaat worden aangepast. Voor de high-end cilinders met grote afstand tussen uitlaat- en tapgaten zijn ook linkshandigen verkrijgbaar.
Voor het Smallframe zijn er enkele aanvullende varianten
Standaard uitlaat - banaan: Oorspronkelijk gemonteerd op Vespa 50 SR/SS/90 R/SS/125 PV ET3/ PK125 ETS. Goede toeruitlaat op de andere klassieke V50/90/100/125/PV.
Race-uitlaat - banaan: Perfecte pasvorm, goede prijs-kwaliteitverhouding, verkrijgbaar voor alle 4 Smallframe-schakelscooterklassen, visueel onopvallend. De carrosserie verdwijnt onder de linker motorkap. Bij PK-modellen moet het reservewiel dan wijken.
Race-uitlaat - Naar beneden en naar voren: De uitlaat gaat links langs het achterwiel. De demper komt schuin rechts onder de schopplaat uit in de rijrichting.
Race-uitlaat- 180°: Om met het systeem te kunnen rijden, moet de cilinder 180° worden gedraaid, zodat de uitlaat in de rijrichting wijst. Niet voor beginners, maar spectaculair en met veel kracht.
Race-uitlaat - Gekruld: Krachtige race-uitlaatsystemen die alleengekruld onder het frame passen vanwege hun grote behuizing. Op de klassieke Smallframes Vespa 50-125/PV/ET3, zijn wijzigingen aan het zijpaneel noodzakelijk op de V50 Special V5B3T/Elestart/PV/ET3 modellen. Bij alle PK-modellen moet het zijpaneel worden gewijzigd. Daarom is de modeltoewijzing alleen beperkt tot die modellen waarbij geen wijzigingen aan het frame nodig zijn en de standaardcilinder ook uit de aansluiting past: Vespa 90/R/SS/100/125 VMA1T. De uitlaatsteun is ontworpen voor PK- en V50/PV/ET3-motoren.
Hall of Fame - enkele van onze uitlaatgasmerken
Wij nemen niet elke uitlaat op de markt op in ons programma, maar concentreren ons op het essentiële, en toch is de verscheidenheid enorm:
SITO: Goede en goedkope standaard uitlaten. De SITO Plus is een klassieker onder de race-uitlaten.
PINASCO/MALOSSI/POLINI/LEOVINCE: tientallen jaren geleden ontwikkeld, tientallen jaren beproefd. Goede en redelijk geprijsde sportuitlaat systemen. Blikkerig geluid, hoge toeren, visueel onopvallend.
SIMONINI: Hoogwaardige energiesystemen met een uitstekende prijs-prestatieverhouding. Verkrijgbaar als linkshandig, omlaag & vooruit of 180°.
JL/JOLLY MOTO/GPS/POLINI/... Veel grotere en kleinere tuningbedrijven wagen zich aan high-end uitlaatsystemen. Vele zijn rages en verdwijnen na een seizoen, sommige vestigen zich. Wij hebben een lijst samengesteld van alle producten die momenteel in de mode zijn, een unique selling point hebben ten opzichte van andere, en waarvan ook de levering en eventuele garantieclaims verzekerd zijn.
PARMAKIT/QUATTRINI/FALC: Hoogwaardige systemen met dikke spruitstukken en voor grote gatenafstand van de tapbouten. De Italiaanse wapenwedloop wordt hier weerspiegeld.
Voor alle race-uitlaatsystemen geldt: Tenzij anders aangegeven, alleen voor race- of tentoonstellingsdoeleinden. Niet toegestaan in het Duitse verkeersreglement (StVZO), d.w.z. overleg met de plaatselijke TÜV is noodzakelijk.
