Cilinder voor Vespa 125/150/Rally '57- bij SIP Scootershop
Bij grote frames speelt de cilinderkeuze een grote rol: een caféracer heeft een andere basis nodig dan een allrounder waarmee je comfortabel met z'n tweeën een Alpentocht kunt maken. Naast de basisregel "meer cilinderinhoud = meer vermogen" zijn de cilinders verdeeld in drie klassen:
Tuning Road
Deze klasse is bedoeld voor de gewone dagelijkse rijder die geen topprestaties eist, maar met relatief weinig inspanning duurzaam meer vermogen wil bereiken. Snellere acceleratie, krachtiger op heuvels, hogere topsnelheid. De tuning is in de eerste stadia onopvallend en in sommige gevallen zelfs toelaatbaar in het wegverkeer in de uitlaatzone. Het geluidsniveau blijft binnen de perken. Met andere woorden: betere prestaties bij hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik. Het juiste ding voor een tour door Italië of voor een ritje met de Holden.
Tuning Sport
De volgende categorie bouwt voort op ROAD tuning. Veel ervan is compatibel. De doelgroep is de prestatiebeluste dagelijkse rijder en degenen die geen tweetaktrook willen inademen van de rijder voor hen, zelfs niet tijdens spontane acceleratiewedstrijden. Sterke acceleratie, topsnelheden van meer dan 120 km/u en toch een hoge duurzaamheid zijn de kenmerken van deze klasse.
Tuning Race
De topklasse in de scooterbranche. Alle prestatie fetisjisten komen hier aan hun trekken. Voor iedereen voor wie het normale niet genoeg is en die op zoek is naar de prestatiegrens. Tuning ervaring en de nodige kleine aanpassingen zijn hier vereist. De onderdelen zijn te vinden in de meeste racemotoren, of het nu kwartmijl, ronde race of dyno battle is.
Het materiaal
Gietijzeren cilinders: hebben hoge kilometerstanden tegen uiterst aantrekkelijke prijzen. In geval van vastzittende zuigers kunnen ze worden gehoond en voorzien van overmaatse zuigers.
Aluminium cilinders: maken indruk met een perfecte duurzaamheid, dankzij een betere warmteafvoer en de extreem harde coating van de Nicasil-coating. Ideaal voor gebruik op de snelweg of op het circuit.
Hall of Fame - de fabrikanten
D.R. : De 177 is een van de meest gewilde in de 125/150 klasse, goedmoedig en duurzaam.
MALOSSI: De beste afwerking en hoge materiaalkwaliteit kenmerken alle MALOSSI cilinders. De 210 is een must voor elke 200cc.
POLINI: Veel stoom bij alle snelheden en, in combinatie met GS-zuigers, ook duurzaam.
PINASCO: Naast gietijzer ook zeer mooie aluminium cilinders met een redelijke prijs/prestatieverhouding.
PARMAKIT: Mooie aluminium cilinders voor de groten: zowel lucht- als watergekoeld, verschillende bougieposities en uitlaten.
QUATTRINI: De aluminium cilinders van Max Quattrini zijn een lust voor het oog en kunnen worden gebruikt bij sport- en racetuning. De 177 in de SIP Custom Basterd heeft een brute prestatie.
Het aanbod aan cilinders laat niets te wensen over, zodat iedereen de ideale cilinder voor zijn doeleinden kan vinden. Voor de meeste racecilinders geldt: Alleen voor race-/tentoonstellingsdoeleinden. Niet goedgekeurd voor gebruik volgens het Duitse verkeersreglement (StVZO), d.w.z. overleg met het plaatselijke TÜV-kantoor is noodzakelijk.
We hebben u meer informatie gegeven over de cilinders: Hier vindt u ook gegevensbladen, prestatiediagrammen en installatie-instructies voor de meeste cilinders.