Tuning Inleiding
voor Vespa 125/150/Rally '57 bij SIP Scootershop
Zonder tuning krijg je de Vespa nauwelijks de berg op of over de bergen naar Italië. Bij een niet-afgestemde motor blijft de puls in de slaapstand. Tuning is een van de laatste avonturen van de beschaving en de ontsnapping aan ons zo geregelde dagelijkse leven.
Wij willen deze theorie hier nieuw leven inblazen. Het tunen van een Vespa is eenvoudig en betaalbaar. In de meeste gevallen is het ook zeer betrouwbaar.
Een grote trend is om oldies een discrete roadtuning te geven. Dit maakt de oude dames geschikt voor dagelijks gebruik en lange afstanden. Wat heb je aan de mooiste restauratie of de beste originele staat als je met de originele motor niet verder durft te rijden dan het plaatsnaambord?
Het is ook fascinerend om het enorme vermogen te zien dat nu uit motoren met een groot frame kan worden gehaald. Deze productontwikkelingen worden gestimuleerd door de talrijke ronde-, sprint- en uithoudingswedstrijden die in heel Europa plaatsvinden. De online gemeenschappen zijn ook ware pools van ontwikkelaars waarin een open uitwisseling wordt gecultiveerd. Op dit moment is de 50 pk grens gekraakt bij de 200, en dat zonder lachgas.
Belangrijk: Wij raden u ook sterk aan de afstelling van de carburateur bij elke afstellingsstap te controleren:
Controleer de afstelling van de carburateur en verhoog tenminste de hoofdsproeier.
Controleer het ontstekingstijdstip, geeft meestal minder voorontsteking.
Gebruik een nieuwe bougie en
Draai in nieuwe cilinders!
Dit is nodig om het toegenomen vermogen optimaal over te brengen op de weg. Indien de onderdelen in het wegverkeer moeten worden gebruikt, is voor de meeste onderdelen in Duitsland overleg met de plaatselijke TÜV nodig.
Wij onderscheiden de volgende afstemmingsklassen
ROAD Tuning
Deze klasse is bedoeld voor de gewone alledaagse rijder die geen topprestaties eist. De voordelen:
relatief weinig moeite
meer vermogen op duurzame basis
snellere acceleratie
krachtiger op heuvels
hogere topsnelheid
De tuning is in de eerste fasen onopvallend en in de buurt van de uitlaat deels zelfs toelaatbaar in het wegverkeer. Het geluidsniveau blijft binnen de perken. Met andere woorden: betere prestaties bij hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik. Het juiste ding voor een tour door Italië of voor een ritje met de Holden.
SPORT Tuning
De volgende categorie bouwt voort op ROAD tuning. Veel ervan is compatibel. De doelgroep is de prestatiebeluste dagelijkse rijder en degenen die geen tweetaktrook willen inademen van de rijder voor hen, zelfs niet tijdens spontane acceleratiewedstrijden. Dit is wat de klasse onderscheidt:
Krachtige acceleratie
Topsnelheden tot 120 km/u
Hoge duurzaamheid
RACE Tuning
De topklasse in de scooterbranche. Alle prestatie fetisjisten komen hier aan hun trekken. Voor iedereen voor wie het normale niet genoeg is en die op zoek is naar de prestatiegrens. Tuning-ervaring en de nodige kleine aanpassingen zijn hier vereist. Met de juiste combinatie
Huilende motorrijders blijven staan bij verkeerslichten
massa's mensen bij het starten van de motor en
en natuurlijk veel vrouwelijke fans ;-)
De onderdelen zijn te vinden in de meeste racemotoren, of het nu kwartmijl, ronde race of dyno gevecht is.
Hieronder hebben wij een verplicht en een vrij programma samengesteld in de verschillende onderdelengroepen, die in deze volgorde kunnen worden uitgevoerd. Het verplichte programma is het minimum, het vrije programma is ongeveer het maximum in de overeenkomstige groep. Natuurlijk is dit slechts een aanbeveling.