Stuurkolommen & wippen voor klassieke Vespa - bij SIP Scootershop
Stuurkolommen, vorken, balhoofdbuizen - alles wat het hart van de stuurman begeert. Stuurkolommen zijn de schakel tussen banden en stuur op de Klassik Vespa. Hiermee kun je de vering en remmen bijwerken. Reserveonderdelen en slijtageonderdelen voor de stuurkolom en de swingarm van de motor zijn essentieel voor perfect rijcomfort. Stuurkolommen van oudere modellen zijn bijvoorbeeld vaak kromgetrokken, verroest of verstuikt. Als de scooter niet recht loopt of sponzig rijdt, raden we aan om de bovenste en onderste balhoofdlagers te controleren.
Hoe vind ik de juiste onderdelen voor stuurkolommen & motortuimelaars voor mijn klassieke Vespa?
Hier ben je in de grote sectie voor stuurkolommen & motortuimelaars voor de klassieke Vespa. Om de selectie van producten nog verder te beperken, kun je nu het exacte voertuigtype selecteren waarvoor je onderdelen zoekt in dit gedeelte. Als je bijvoorbeeld geïnteresseerd bent in de "Vespa 160 GS/180 SS", maak dan deze selectie en de weergave zal veel specifieker zijn en hierop afgestemd. Met de filters in de linker navigatie kun je sorteren op "merken", "gebruik" en andere criteria. Als je het filter voor het voertuigtype verwijdert, bijvoorbeeld "Vespa 160 GS/180 SS", wordt het hele assortiment stuurkolommen & motortuimelaars voor de voertuigcategorie Klassieke Vespa weergegeven. Dit is altijd handig als je niet zeker bent van het voertuigtype van de scooter waarmee je reist.
De verschillende modellen bij Klassik Vespa
Elke Vespa heeft zijn eigen chassis.
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Wie een PK stuurkolom in een oude Vespa installeert, kan deze vervolgens ombouwen naar schijfremmen.
Vespa PX/T5/Cosa/LML
De stuurkolommen kunnen worden uitgewisseld tussen de modellen. Zorg ervoor dat je het juiste stuurslot gebruikt. De assen zijn verkrijgbaar in 16 en 20 mm. De LML Star stuurkolommen passen op alle PX modellen.
Vespa 98/125/150/GS
Geoptimaliseerde balhoofdlagersets zijn verkrijgbaar voor wideframes. Speciale adapters voor motorachterbruggen maken het gebruik van een PX-motor in het wideframe mogelijk.
Vespa 125/150/Rally '57-
Voor de populaire grote frames van de jaren 60 en 70 zijn nieuwe stuurkolommen alleen verkrijgbaar in India. Als je wilt converteren naar schijfremmen, gebruik dan een conversie stuurkolom.
Het assortiment stuurkolommen & motortuimelaars voor klassieke Vespa bij SIP Scootershop
Lagers voor stuurkop en achterbrug
Lagersets voor het balhoofd en de achterbrug moeten regelmatig worden vervangen. Na verloop van tijd slijten ze of gaan ze kapot en geven dan een onveilig rijgevoel. Kegellagers kunnen hogere krachten opnemen en lopen gemakkelijker onder druk. Voor vintage Vespa's biedt SIP ook balhoofdlagers met rolkooien en dus lagertuning voor deze modellen.
Stuurbuizen & vorken
Stuurbuizen of vorken zijn de verbinding tussen stuur en velg. Als standaard reserveonderdeel komen ze voornamelijk van OEM-fabrikanten. Ombouwvorken zijn nodig op klassieke Vespa-modellen als er een schijfrem of andere schokdempers moeten worden gebruikt.
Stuurdempers, antiduiksystemen & zwenkstangen voor de motor
Motorstuurstangen stabiliseren het bestaande chassis of, zoals bij de Wideframes, maken het mogelijk om een PX-motor in het oude frame te monteren.
Anti-duik kits voorkomen dat de schokdempers doorzakken, vooral bij Vespa's met een klein frame. Stuurdempers worden vooral gebruikt in kwartmijlsraces.
Stille rubberen steunen motor swingarm
Stille rubberen steunen zijn motorsteunen. Ze verminderen de trillingen die worden doorgegeven aan het frame en zijn cruciaal voor een goede besturing. Als je veel op je scooter rijdt, graag bochten neemt of er veel gewicht op zet, moet je de silent rubbers zeker vaker vervangen. Bij race scooters is dit vanzelfsprekend. Gewone rijders zullen verbaasd zijn hoe prettig het is om te rijden met nieuwe stille rubbers.
Ombouw stuurkolommen
De SIP PK conversie stuurkolommen maken het mogelijk om GRIMECA schijfremmen en verschillende PK schokdempers te monteren op Vespa modellen uit de jaren 60 en 70. De ZIP SP conversie stuurkolommen zijn ook populair in de raceseries. De SERIE PRO 12" conversie stuurkolom is de basis voor de 12" conversie van de SIP custom scooter"Glorious Basterd".
De topmerken in stuurkolommen & motortuimelaars voor Classic Vespa
SIP RESERVEONDERDELEN / TOPKWALITEIT / SIP PRESTATIES: Hoogwaardige lagersets voor stuurkoppen, stille rubbers, conversiestuurkolommen en ook gereedschap.
PIAGGIOals fabrikant van de Vespa zijn de Italianen de belangrijkste leverancier van stuurkolommen en hun reserveonderdelen.
RMS: Leverancier van goedkope en goede balhoofdlagersets, stuurkolommen en swingarmlagers.
PLCversterkte stille banden, speciaal voor de racerij.
Klanten vragen - SIP antwoordt
"Welke lengte moet ik kiezen bij het ombouwen van de stuurkolom?"
Voor de originele bodemvrijheid raden we de 185 mm variant aan, voor laaggeplaatste voertuigen de 165 mm variant. De ombouw maakt het gebruik van alle 20 mm GRIMECA schijfremmen mogelijk. Bovendien staat het voertuig nu op een solide 10" chassis met een breder assortiment banden met de vereiste snelheidsindex. De stuurkolom past zonder aanpassingen in het frame.
Video tutorial Vespa: Het balhoofdlager vervangen