
Twin-PX: de Vespa met een dubbel hart
Omdat Christian van Motorino Diavolo zich altijd stoorde aan de asymmetrie en ongelijke gewichtsverdeling van de Vespa PX en vond dat de ruimte aan de linkerkant werd verspild aan het reservewiel, besloot hij op een mooie dag dat er actie moest worden ondernomen. Na het doorlopen van verschillende opstellingsconcepten voor de tweede Cilinder werd een PX80 gekocht voor de conversie.
Het werk aan de motor begon met uitgebreide tekeningen, er werden freesprogramma's gemaakt en kilo's spaanders geproduceerd om het geheel in elkaar te zetten en in het Frame te passen. Het werk ging verder met een kaal frame en gedoneerde onderdelen van vrienden. De brokstukken veranderden langzaam in een PX met genoeg ruimte voor de Motor. Ondertussen kwam Christian op het idee dat twee Cilinders goed samen zouden gaan met twee remmen. Dus ging hij terug naar de PC en ontwierp een dubbele schijfrem voor de Vespa PX. Op naar de freesmachine, nog een berg spaanders later en het geheel kreeg al vorm. Naast de normale werkdagen werkte Christian nacht na nacht aan de PX.

De geplande datum voor de presentatie van het project op de SIP Open Dag op 5 mei 2019 was helaas niet mogelijk, dus werd het de Tacho Karacho-race in juli. Tussen de SIP Open Dag en de Tacho Karacho werkte Christian keihard aan het project: het resultaat werd voor het eerst gelanceerd op donderdagavond voor de Tacho Karacho - en na één ronde was het al voorbij. Op vrijdag kreeg Christian op korte termijn wat reserveonderdelen en na een dag draaien en frezen (ja, weer schaafsel) en herontwerpen kwam er een oplossing tevoorschijn die hopelijk houdt.

Christian's Twin PX met 2 motoren maakte zijn eerste rondjes op de SIP Tacho Karacho, een waanzinnig project dat alleen de Vespa-scene kan voortbrengen!
Projectgegevens:
- Vespa PX Lusso jaar 1985
- 2x Racing Cilinder Quattrini M244
- 2x Krukas SIP PERFORMANCE, slag 60mm, drijfstang 127mm
- Motorino Diavolo sequentiële Schakelklok
- Koppelingsas met trillingsdempende Koppeling
- Gefreesde carterhelft voor de linkerkant
- PX-Lusso Vork gedraaid en ingekort
- Banden: 100/90 voor en achter op Cosa velg
- Motorino Diavolo dubbele schijfrem met radiaal vastgeschroefde remklauwen met vier zuigers en Galfer Wave remschijven
- SIP digitale Toerenteller/Toerenteller
- Sport-Buddyseat
- Op maat gemaakt uitlaatsysteem met drie kamers