Ombouw: Vespa Sprint 125 ccm
We nemen een matzwarte Vespa Sprint met 125 cc, die rechtstreeks van de dealer "van de plank" komt, en kijken wat we kunnen veranderen en verbeteren qua "look" en "tuning". Onze verkoopmanager, Stephan Hufschmid, stelt een uitgebreide lijst samen van de relevante onderdelen en legt in de hieronder gelinkte video uit hoe je het beste te werk kunt gaan in de online shop. Wij bieden je verschillende manieren om je Vespa uit te rusten met onze onderdelen. Handig, duidelijk en natuurlijk passen de onderdelen precies op onze Vespa Sprint 125 cc.
Nieuw uiterlijk voor de Vespa Sprint 125
Allereerst wordt de feitelijke toestand van de Vespa Sprint onderzocht. De klant wil minder chroom op de scooter, dus Stephan adviseert een ander bagagerek en een nieuw beenschild. In het balhoofdgedeelte kunnen onder andere de sierring van de lamp, de remhendels, handgrepen en achteruitkijkspiegels worden vervangen. Niet alles hoeft uniform mat of glanzend gekozen te worden, want zelfs een stijlvolle mix laat de Vespa Sprint er sportiever uitzien.
We gaan verder met de uitlaat, die er in de standaardversie een beetje saai uitziet. Stephan beveelt de ARROW Urban race-uitlaat met katalysator.die niet meer vermogen levert, maar een heel ander geluid. "De buren zullen blij zijn omdat ze je iets eerder de straat in horen draaien," grapt de SIP-verkoopleider. De Vespa Sprint krijgt ook een LED-achterlicht achterlicht.
De hele lijst met visuele veranderingen is te vinden op deze Kladblok. Zoals je ziet zijn de meeste chromen onderdelen vervangen door sportievere versies.
Soepele afstemming voor de Vespa Sprint 125
Na selectie van het voertuig en de fabrikant in de online shop worden alleen tuningonderdelen getoond die precies op dit model passen. Stephan beveelt eerst een nieuwe schokdemper voor de veiligheid van de ruiter. De door de fabriek geleverde schokdemper heeft slechts drie vooraf ingestelde niveaus van veervoorspanning, terwijl het aanbevolen model van Bitubo traploos instelbaar is door middel van de kartelschroef. Een gasdrukschokdemper zal bijvoorbeeld kuilen veel zachter wegwerken dan een demper die met oliedruk werkt. En ook het bochtenwerk is merkbaar stabieler. Als je "schokdempers" nader wilt bekijken, kun je het beste onze videoserie over dit onderwerp.
Voor tuning-beginners raadt Stephan geen aanpassingen aan de cilinder aan, maar het hart van de aandrijving kan wel worden aangepakt: de variator. Om de lichte stijging van het toerental op te vangen is een versterkte V-snaar van Malossi gemonteerd. Ook een koppeling en koppelingsklok, ook van Malossi, zodat alle onderdelen op elkaar zijn afgestemd. De meesten van jullie zullen thuis geen volledig uitgeruste werkplaats hebben, maar met het gereedschap op de kijklijst kun je het project gemakkelijk onder de knie krijgen.
Je kunt ook de Kladblok voor afstemming kan in zijn geheel worden bekeken. Met één klik kunnen alle onderdelen in het winkelmandje worden gelegd en besteld. En nu kun je je Vespa Sprint 125 helemaal restylen en een matige tune-up geven. Hoe de scooter er na de ombouw uitziet, zie je in de onderstaande video.
De video met advies en ombouw van de Vespa Sprint 125
Fotogalerij Vespa Sprint 125
