Iets speciaals - der 70 PS SIP Scootershop Vespa Racer
Der 25 Jahre SIP Scootershop Custom Something Special aus der Rückansicht
"Prestaties en stijl zijn twee grote woorden. Vooral als ze al 25 jaar het motto van een bedrijf zijn. En wanneer deze onderneming dan ook nog haar verjaardag viert, is het niet alleen een plicht maar ook een genoegen om dit motto leven in te blazen. Om het idee achter de voorwaarden werkelijkheid te laten worden.
In onze wereld van Vespa en Lambretta scooters is er waarschijnlijk geen betere manier om dit te doen dan met een speciale scooter. Het idee was om een custom scooter en een race scooter in één te bouwen. Een scooter die niet alleen de aandacht trekt met zijn buitengewone stijl, maar ook indrukwekkende prestaties levert op het racecircuit. Of het resultaat aan de hoge eisen voldoet, valt nog te bezien. In ieder geval hebben we veel energie gestoken in de realisatie en geprobeerd nieuwe wegen in te slaan:
Het frame is verlengd tot Lambretta wielbasis. De stuurbuis is met 10 cm ingekort en de achterkant is met 8 cm verlaagd. Het beenschild is naar voren en naar beneden verplaatst. Dit gaf het frame niet alleen een speciale look, maar maakte het ook bijzonder stijf. Dit maakte het ook mogelijk een verlengd frame te hebben zonder middenstut. Voor de zekerheid zijn in het frame nog buizen gelast waarin kabels en draden lopen. De tank, die zich onderaan de instap bevindt, werd ook aan het frame gelast om hem extra stabiliteit te geven.
Voor voldoende voortstuwing, alleen onze SIP BFA 306 motor kwam in het geding. Plug & Play, dit high-end wonder levert al meer dan 50 pk. Om ook hier iets bijzonders te kunnen bieden, hebben wij geen middel onbeproefd gelaten en getracht het potentieel van de 306 te verkennen. De huidige status (juni 2019) is 71 pk aan het achterwiel. De kracht wordt overgebracht op de weg door middel van een elektrische versnellingspook. Een druk op de knop op het stuur is voldoende en de volgende versnelling wordt in een mum van tijd ingeschakeld. Om de sfeer van het uitgebreide werk aan te geven, was natuurlijk een speciale jurk nodig. Niet alleen een feestelijke dag, niet alleen een pitstraat, maar ook oldschool en in het oog springend, zo moest het schilderwerk zijn. Alleen Metal Flake kan dat allemaal tegelijk. Een hoop Metaalschilfers! U kunt het resultaat van ons werk hier bewonderen in onze fotogalerij op flickr.
Nog beter, je kunt het live zien. In onze winkel in Landsberg of op een evenement.
www.fb.com/sip25yearsvespa
De conversies in het kort
Frame:
- De achterkant van het frame is horizontaal afgesneden en 8 cm verlaagd.
- Het been schild is ook ingekort met 10 cm
- Frame verlengd tot Lambretta wielbasis
- PK valbeugel
- ET4 stuurkolom, ingekort met 6cm
- Het beenschild is verkleind en naar voren en naar beneden verplaatst - hierdoor is een soort tweede frame ontstaan, dat voor meer stabiliteit zorgt
Door het frame lopen buizen waarin de kabels zijn gelegd. Deze zijn ook aan het frame gelast en dienen als extra versteviging. - De brandstoftank is in de bodem van het frame geïntegreerd en dient tevens als extra versteviging.
- De ophanging bestaat uit aangepaste SIP Performance schokdempers
- SIP performance LED koplampen, SIP snelheidsmeter 2.0 en SIP sport hendels komen ook van de SIP plank
Carbon onderdelen:
Zitting en koelschep/ventilatordeksel zijn unieke stukken, door onszelf gemaakt. Zitting kan worden verwijderd met 2 snelsluitingen. Daaronder zit alle elektra. Het koelschep is uit één stuk gemaakt en integreert het ventilatordeksel en het koelschep.
Versnellingspook:
De versnellingspook is gebaseerd op een Motorino Diavolo sequentiële versnellingsbak. Deze is gemodificeerd en aangesloten op een elektrische servomotor. De versnellingspook wordt bediend met twee knoppen op het stuur.
Koppeling koeling:
De versnellingsbakolie wordt onderaan het motorhuis weggezogen en via een pomp in het midden van de koppeling geïnjecteerd. De pomp wordt ingeschakeld wanneer een versnelling wordt ingeschakeld. Dit dient om de koppeling bij de start af te koelen.
Motor:
- SIP BFA 306 motor. Boring: 78mm / slag: 64mm. Alle onderdelen die typisch zijn voor deze motor komen overeen met de serie. De cilinder werd herwerkt.
- Timing opgevoerd, uitlaat bewerkt, kop aangepast.
- Motorhuis, koppeling en krukas zijn allemaal van BFA.
- Uitlaat is een bijzondere ontwikkeling.
- Ontsteking: SIP Performance by Vape met standaard ventilator.
- De carburateur is een 42mm DEA carburateur. Het inlaatspruitstuk is omgebouwd en voorzien van een Italkit membraan.
- De motor heeft momenteel 71.4pk aan de krukas en 75pk aan de koppeling
Betrokken:
Eigenaar: SIP Scootershop
Idee/projectleiding: Jesco Schmidt
Plaatwerk: Sebastian Attenberger
Schilderwerk: Fabrizio Caoduro/70s Helmets
Motor/Tuning: Jesco Schmidt
Assemblage: Christoph Pflügler/Jesco Schmidt
Carbon onderdelen: Christian Schall
