EICMA 2022 - het nieuws voor Vespa & Lambretta

Gemaakt door Jesco om 09:11 op 18 november 2022

Vanuit scooterperspectief werd de EICMA 2022 in Milaan gedomineerd door de nieuwe Vespa GTS-modellen. Maar de grote concurrent van de jaren 60, Lambretta, komt ook met een nieuw topmodel. Voor de bezoekers was het ook spannend of de beurs na de afschaffing van de meeste Corona-beperkingen weer zijn oude omvang en belang zou krijgen.

De eerste aanloophaven was de Piaggio stand. Hier werd de nieuwe VESPA GTS uitgebreid gepresenteerd. De vernieuwingen waren echter meer een kleine facelift. Alleen de parallellogramsteun op de voorvork lijkt een technische vooruitgang. U kunt hierover meer lezen in dit speciale verslag.

52504249383-c560b1cf39-o
Lambretta: Een uitdaging voor de top dog Vespa.

In het zicht van Vespa's verschijning, toont Lambretta haar nieuwe modellen. Het nieuwe topmodel, de Lambretta G350, gooit de handschoen naar Vespa's nieuwe GTS. Meer cilinderinhoud en meer vermogen dan de topper uit Pontedera doen de oude rivaliteit weer oplaaien. Het geheel wordt geleid door een stalen monocoque constructie, vergelijkbaar met het Vespa ontwerp. Voor traditionalisten zal de nieuwe interpretatie van de designklassieker uit Milaan even wennen zijn. Maar wie de Vesps van het automatische tijdperk een kans geeft, zou dat ook met deze Lambretta moeten doen.

De meest spectaculaire nieuwigheid onder de scooters was duidelijk te vinden op de stand van Italjet. De Dragster 500 GP is een absolute blikvanger. Hij combineert de gebruikelijke agressieve lijnen van de Dragster-modellen met een 450 cc motor en een motorfietschassis. Het valt echter nog te bezien of de combinatie van motorvermogen (43 pk) van een grote scooter met voetversnellingen en een superbike-uitstraling de klantenkring kan overtuigen.

52503203987-7ac28078a8-o
Italjet wil het goed doen met deze dragster

Nieuws voor klassieke Vespa's

In 2022 ontbraken veel fabrikanten van onderdelen en accessoires voor klassieke handscooters, die in de jaren voor Corona nog regelmatig vertegenwoordigd waren. Dus helaas viel er weinig te ontdekken. Polini presenteerde een nieuwe uitlaat voor de 150 cc Evo cilinder voor Vespa Smallframe modellen. Maar zelfs op deze stand waren de meest interessante innovaties voor de nieuwe Vespa modellen met automatische transmissie: nieuwe ECU's voor GTS 300 en Sprint modellen, evenals een nieuwe uitlaat voor de Vespa Sprint.

De meeste nieuwe ideeën voor klassieke Vesps waren te zien op de Pinasco-staan. Het hoogtepunt was een nieuwe race cilinder voor Vespa PX 200 modellen met 72 mm boring, die zal stropen in het grondgebied van de M244 Quattrini. Een motor kit met 251 cc zal ook beschikbaar zijn voor Vespa smallframe modellen in de toekomst en de motor gevallen voor Vespa largeframe modellen zullen worden uitgerust met een derde lager voor de aandrijfas in de toekomst.

Pinasco presenteert een ongebruikelijk concept voor het ombouwen van een Vespa naar elektrische aandrijving met zijn "Eureka" kit. De originele schommelarm wordt hier nog steeds gebruikt. Alleen de krukas en de cilinder moeten worden vervangen. De krukas wordt vervangen door een haakse aandrijving en de cilinder door een elektromotor. De onderdelen zijn vastgeschroefd aan de originele bevestigingspunten. Een principe waar Pinasco patent op heeft. Een bereik van 50 km en een topsnelheid van 50 km/u moet mogelijk zijn met de kit.

MALOSSI presenteerde een interessante rijsimulator, verder was er het indrukwekkende merkenaanbod maar weinig echt nieuws te ontdekken.

Conclusie

Helaas is de EICMA nog niet terug in zijn oude vorm. Vooral voor liefhebbers van klassieke schakelscooters is er minder te ontdekken dan drie jaar geleden. Vooral kleine exposanten hebben duidelijk moeite om terug te keren naar de beurs. Maar zelfs grote fabrikanten lijken te aarzelen. BMW en de KTM merken, bijvoorbeeld, waren volledig afwezig. Helaas is dit een echt verlies van aantrekkingskracht voor de EICMA. Het is echter te hopen dat in de volgende jaren meer bedrijven zullen terugkeren. Geen enkele foto of reportage op het internet kan een live-impressie van de tentoonstellingen en het contact met de mensen die de producten verkopen vervangen. Het was dus ook erg leuk om in 2022 in Milaan ter plaatse te zijn. We komen terug, geen twijfel mogelijk.

SIP TV Video: EICMA 2022 - het nieuws voor Vespa & Lambretta

Fotogalerij: Motorbeurs EICMA 2022

EICMA Milano 2022
Jesco
Jesco

Jesco is onze productmanager en technisch redacteur. Veel mensen kennen hem van zijn video's op het SIP TV tutorial kanaal, waar hij ingewikkelde zaken in eenvoudige bewoordingen uitlegt.

×