Aangepaste Vespa voor SIP uit Rusland

Door Alex Mazan, St. Petersburg

Wij hier bij BUTCHER GARAGE zijn al vanaf het begin klant van SIP Scootershop. Het is geen geheim dat het vaak niet eenvoudig is om aan allerlei dingen te komen in Rusland - maar als het aankomt op Vespa-onderdelen, maakt SIP Scootershop het ons erg gemakkelijk. Voor de grap noemen we de bijna 1000 pagina's tellende SIP-catalogus "de bijbel" in onze werkplaats. Door deze lange en nauwe samenwerking is het altijd onze wens geweest om samen te werken aan een project op maat. Op dit moment zijn we vooral dol op "scrambler" conversies, die ook een grote trend zijn in de motorbranche. Elke motorfabrikant heeft nu een scrambler Modell in zijn portfolio.

We zijn gaan kijken of zo'n conversie haalbaar was met een klassieke Vespa. Er zijn al talloze op Vespa's gebaseerde projecten gemaakt voor cross-country of woestijnraces. Maar naar onze mening waren dat meestal slecht functionerende conversies die alleen visueel indrukwekkend waren. We besloten om echte off-road eigenschappen te combineren met stedelijk design en een uitstekend Modell te ontwikkelen om te ontsnappen uit de stedelijke jungle - het idee voor het ESC "ESCAPE" project was geboren!

De zoektocht naar ontwerpoplossingen concentreerde zich op motorbouw uit de jaren 60-70: een Zadel in de stijl van de vroege BSA motorfietsen en de Tank van de Husqvarna 70, die verrassend goed paste bij het Frame, waren een begin. De mogelijkheid om te bouwen zonder beperkingen of specificaties is een groot voordeel bij elk werk, en de enige voorwaarde van de SIP-jongens was om een aantal van hun eigen prachtige producten te gebruiken voor het project. De jongens van Metal DIY hebben ons erg geholpen met de constructie van het frame. Samen hebben we de geometrie van de toekomstige fiets, de wielbasis, de hoek van de stuurkolom, de bodemvrijheid en de hoogte van de Zadel bepaald en de carrosseriedelen van het nieuwe project gelast.

De balhoofdbuis is bijvoorbeeld afkomstig van een pitbike. De achtervering is uitgebreid gerealiseerd op twee SIP Performance Schokdempers, die uitstekend werken tijdens het rijden. Door de Hendel van de overbrengingskracht in het horizontale vlak, gebaseerd op de pendelarm van de PX Stuurkolom, was het mogelijk om een systeem te bouwen met een centrale dempingsstand. De overbrenging van de Schokdemper had niet alleen een goed effect op de slaglengte en de balans, maar ook op het ontwerp, door de ruimte onder de Tank op te vullen en ruimte te maken voor het brede achterwiel met een afmeting van 130/90-10. Voor het voorwiel gebruikten we een 12-inch spaakvelg en een Naaf op maat, speciaal gemaakt voor gebruik met de Galfer remschijf.

Uitlaat, lakwerk en Radiateur

De keuze voor de SIP Performance Curly Uitlaat moest twee functies vervullen: een betere bodemvrijheid en een visueel evenwicht tussen de rechter- en linkerkant van de scooter. Onze ESC-project werd uitgerust met volledig hydraulische remmen aan de voor-en achterzijde: een achterste schijfrem van SIP Scootershop aangepast door ons, SIP aluminium CNC remzadels met grotere zuigers, Galfer remschijven, SIP Hoofdremcilinders en Spiegler Buitenkabels.

Het lakwerk in de SIP Scootershop bedrijfskleuren (wit-rood-zwart), gebaseerd op een ontwerp van Anton Gorbunov, is uitgevoerd door onze vriendin Ksenia Deryagina hier in Sint Petersburg. Ondanks vele schetsen vooraf, hebben we het basisidee meerdere keren verbeterd tot we 100% tevreden waren. We hebben het geruite deel kunstmatig verouderd, de zwarte vierkanten uitgewassen en bedekt met acrylverf, waardoor de poedercoatingprimer barstte.

We hebben ook de tunnelachterlichten van SIP Scootershop licht aangepast en in de achterkant gelast. Volgens ons idee imiteert de Koplamp een nummerbord met sponsor symbolen en is voorzien van een krachtige LED. We ontwikkelden en installeerden een sequentiële Schakelklok met voetbediening voor maximale gelijkenis met een scrambler motorfiets. Het stuur ziet er daardoor heerlijk licht uit, zonder extra versnellingskabels of Schakelsegmenten. Alleen de Domino snelgas, de verstelbare koppelingshendel en de SIP Hoofdremcilinder met de stuurbevestigingen, waarin we de noodstopschakelaar hebben gemonteerd, zijn op het stuur blijven zitten.

De Radiateur achter het Beenschild is door ons met de hand gemaakt voor deze custom modificatie. Hij voedt de watergekoelde Cilinder Kop van Parmakit in combinatie met een elektrische Waterpomp van Malossi. Snelheid, toerental, watertemperatuur en andere waarden worden weergegeven op de Kilometerteller van de Smallframe Vespa.

---------------------------------------------------------------

Heel erg bedankt, Alex. En omdat dit project gewoon zo geweldig was, hebben we ook het bijpassende T-Shirt voor.

Afbeeldingen galerij Vespa Custom ESC