Aangepaste SIP GS3 "Streetracer
De motor van de Vespa GS3 is gereviseerd
"De motor kreeg een algehele revisie. Omdat dit project vele jaren duurde, kwamen er verschillende onderdelen bij. Met de verschijning van de QUATTRINI M1XL 172 cc directe inlaat was het meteen duidelijk dat de GranSport niet alleen zo moest heten, maar ook qua prestaties zijn naam waar moest maken. De nadruk lag op een origineel uiterlijk en daarom was de ombouw naar een PX motor uitgesloten. De behuizing werd vastgelast, gespind en de cilinderboutjes werden verplaatst. Met een passende drijfstang van Jockey's Boxenstop, in combinatie met een speciaal gemaakte krukpen, werd de GS krukas geschikt gemaakt voor een Quattrinita. Met behulp van een 8 mm dikke voetpakking was het mogelijk de cilinder een beetje onschadelijk te maken wat betreft de timing. Omdat de originele GS tandwielverhouding te kort is, hebben we een primaire tandwielverhouding laten maken door DRT. Het past heel goed bij het motorvermogen en werd daarom in het programma opgenomen. Ook de koppeling moet het vermogen aankunnen, dus werd een originele Surflex bodemplaat opgewaardeerd met een speciaal gemaakte MMW koppelingskorf, de 4-disc Malossi voeringen en standaard koppelingsveren. Deze koppeling gaat heel goed om met het vermogen en trekt ook heel prettig.
De 172 wordt nu van brandstof voorzien door een DELL`ORTO VHST 28 carburateur in bijpassend vintage rood. Hiervoor moest het frame minimaal worden bijgesneden. Met het inlaatspruitstuk ging het minder goed. Hij werd volledig herwerkt en het verbindingsstuk tussen carburateur en membraan werd gemaakt door Jockey's. Voor de ontsteking smeekten we Tino Sacchi om de Vespatronic geschikt te maken voor de oudjes. De GS zou dus uitgerust kunnen worden met een Vespatronic. Weg is de storingsgevoelige contactonderbrekerontsteking. De uitlaat is een PEP 3.0 in Sport Replica look, aangepast aan de GS behuizing. Het geluid is zeer aangenaam en harmonieert prachtig met de rest van de motor."
Bedankt!
"De scooter werd vervolgens perfect afgesteld door Jockey's Boxenstop en vrijgegeven bij de TÜV. Het vermogen van 19 pk wordt met krachtige stuwkracht op de weg gebracht. Met deze opzet kan de GS/3 nu elke touring 210 bijhouden en is hij ook stabiel.
Mijn grote dank gaat uit naar Jockey's Boxenstop voor de motortuning, TÜV en de registratiedienst, Stoffi voor het schilderwerk en Markus Wessner voor de restauratie."
Meer informatie, een onderdelenlijst en exploded views zijn te vinden op onze Speciale pagina's voor de Vespa GS3 150.
