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Unité d'allumage CDI HHP v6,

pour Vespa 125 PV ET3/PK50-125
/S/XL/XL2/Automatica/200
Rally 2°/PX80-200/PE/Lusso
/T5/Cosa
convient également pour
Lambretta 125 LI/LIS/DL/GP/150
LI/LIS/SX/DL/GP/175 TV/200
TV/SX/DL/GP réglable
12V, 4 branchements

uniquement pour course !

HHP-Tuning à allumage réglable DUCATI CDI unit

MCU micro-contrôleur AC- CDI réglable incluant 8 courbes d'allumage séparées.

HHP-Tuning a développé cette unité CDI unique avec réglages RPM régulés, réglage variable du point d'allumage jusqu'à 10 °. Les scooters à 6V électriques nécessitent d'abord une mise à niveau vers un système 12V afin de bénéficier de cet appareil CDI réglable.

Un niveau de couple amélioré à faible régime ainsi qu'une combustion de refroidisseur à des vitesses plus élevées peuvent rapidement et facilement être obtenus en réglant la molette de réglage située sur l'unité CDI elle-même.

Le point d'inflammation actuel est initialement fixé à 24 ° avant Top Dead Center (TDC). Lorsque le niveau RPM de la courbe d'allumage préprogrammée choisie est atteint, le point d'allumage est ensuite progressivement avancé par l' unité CDI , selon le régime actuel de 24-14 ° avant TDC. Le point d'allumage est automatiquement avancé de 10 ° lorsque 2000, 3000 ou 4000 tr / min sont atteints, selon la courbe d'allumage sélectionnée.

Les quatre courbes d'allumage séparées et pré-programmées répondent à presque tous les goûts et les champs d'utilisation.

Possibilités d'ajustement de l'unité CDI v6 :

Courbe d'allumage # 0: 'Accélération'

Courbe d'allumage n ° 1: 'Racing engine - ROAD / RACE'

Courbe d'allumage n ° 2: 'Equivalent à VARITRONIC'

Courbe d'allumage n ° 3: 'Touring motors - Touring'

Courbe d'allumage n ° 4: «ROUTE»

Courbe d'allumage n ° 5: 'statique 21 °'

Courbe d'allumage n ° 6: 'statique 19 °'

Courbe d'allumage # 7/8/9: 'static 17 °'

Possibilités d'ajustement de l'unité CDI v8 :

Courbe d'allumage # 0: 'AGUSTO 9000'

Courbe d'allumage n ° 1: 'AGUSTO 8000'

Courbe d'allumage n ° 2: 'AGUSTO 7000'

Courbe d'allumage n ° 3: 'Equivalent à VARITRONIC'

Courbe d'allumage n ° 4: ROAD '

Courbe d'allumage n ° 5: 'statique 21 °'

Courbe d'allumage n ° 6: 'statique 19 °'

Courbe d'allumage # 7/8/9: 'static 17 °'

Vous pouvez utiliser des compteurs RPM analogiques et numériques pour les bobines d'allumage standard / origine, lorsque vous les connectez au câble de sortie orange. La sortie du compteur RPM provient directement du côté primaire de la bobine d'allumage haute tension (jusqu'à 200V de tension de pointe)

Le HHP- CDI Est une partie de courses de race pure, de sorte que vous aurez besoin d'une expertise technique pour le monter correctement.

Le pick-up doit être aligné correctement avec le marquage sur le volant! Par conséquent, vous devez corriger la hauteur à partir du Pickup en termes de marques à l'intérieur du volant, en ajoutant ou en enlevant une bande du stator non.

N'utilisez PAS l'unité CDI sans fil de terre connecté!

SIP-TIP: Pour configurer correctement le point d'allumage, une lampe-éclair est nécessaire (Référence: FS118600). N'oubliez pas de commander une nouvelle bougie d'allumage, un bouchon et un plomb pour un travail professionnel .

Conclusion: Un élément incontournable pour presque tous les projets de réglage moteur axés sur la performance et ceux qui veulent être! Améliore de manière remarquable le couple de sortie en régime inférieur à moyen et augmente la fiabilité de l'accélérateur.


Certains clients ont recherché cet article avec :  boîtier CDI, Unite d'allumage CDI


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HHP
Hélice de ventilation & Allumage CDI

 
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