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CDI Zündeinheit HHP v6, für

Vespa 125 PV ET3/PK50-125/S/XL
/XL2/Automatica/200 Rally 2°
/PX80-200/PE/Lusso/T5/Cosa
passt auch für Lambretta 125
LI/LIS/DL/GP/150 LI/LIS/SX
/DL/GP/175 TV/200 TV/SX/DL
/GP einstellbar
12V, 4 Anschlüsse, 8 verschi..
edene Zündkurven wählbar,
Ausgang für Drehzahlmesser

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

HHP - Tuning adjustable DUCATI CDI

Microcontroller MCU gesteuerte AC-CDI mit 8 verschiedenen Zündkurven und Drehzahlmesserausgang (oranges Kabel)

 

HHP-Tuning entwickelte diese einzigartige CDI mit drehzahlabhängiger, variabler Zündzeitpunktverstellung von 10 Grad.

Fahrzeuge mit 6V-Anlage müssen erst auf 12V umgerüstet werden.

Durch die per Drehschalter an der Elektronikzentrale wählbare Zündkurve erreicht man ein besseres Drehmoment in niedrigeren Drehzahlen und eine kältere Verbrennung in hohen Drehzahlen.

 

Der Zündzeitpunkt wird auf 24° VOT eingestellt. Bei erreichen der vorgewählten Drehzahl der jeweiligen Zündkurve wird der Zündzeitpunkt von der CDI Elektronikzentrale drehzahlabhängig Richtung Spätzündung (z.B. von 24° auf 14°) zurück genommen. Der ZZP wird bei allen 8 Kurven bei Erreichen von 2000 U/min, 3000U/min bzw. 4000U/min um 10° linear zurück genommen.

 

Durch die 8 verschiedenen Kurvenverläufe werden alle möglichen Einsatzbereiche abgedeckt.

 

Verstellbereich der CDI v6:

Kurve 0: "Beschleunigung"

Kurve 1: "Rennmotoren RACE/ROAD"

Kurve 2: "entspricht VARITRONIC"

Kurve 3: "Tourenmotoren - TOURING"

Kurve 4: "ROAD"

Kurve 5: statisch 21°

Kurve 6: statisch 19°

Kurve 7/8/9: statisch 17°

 

Verstellbereich der CDI v8:

Kurve 0: "AGUSTO 9000"

Kurve 1: "AGUSTO 8000"

Kurve 2: "AGUSTO 7000"

Kurve 3: "entspricht VARITRONIC"

Kurve 4: "ROAD"

Kurve 5: statisch 21°

Kurve 6: statisch 19°

Kurve 7/8/9: statisch 17°

 

Es können analoge und bedingt digitale Drehzahlmesser direkt am DZM-Signalkabel (orange) angeschlossen werden, welche ursprünglich an klassischen Zündspulen angeschlossen werden. Das Drehzahlsignal wird direkt primärseitig von der Hochspannungszündspule abgenommen (bis zu 200V Spitzenspannungen).

 

Es handelt sich bei der HHP-CDI um ein Rennsportartikel und braucht deshalb eine gewisse Fachkenntnis was den Einbau betrifft.

 

Es muss ein übereinstimmen des Pickups mit den Markierung im Polrad gewährleistet sein! Hierfür muss ggf. die Höhe des Pickups zu den Markierungen im Polrad angepasst werden, entweder duch Entnahme oder Zugabe eines Blechstreifens direkt unterhalb des Pickups.

Die CDI darf NICHT ohne angeschlossenem Massekabel betrieben werden!!!

 

SIP-TIPP: Für die Korrekte Einstellung des Zündzeitpunkts ist eine Blitzlampe (Art. Nr. FS118600) erforderlich! Neue Zündkerze, -stecker und Zündkabel nicht vergessen.

 

Fazit: Ein Muss für jeden getunten Motor oder der es noch werden will. Steigert den Drehmomentverlauf im unteren bis mittleren Drehzahlbereich und erhöht die Drehzahlfestigkeit des Motors.


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