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Vilebrequin à lèvres SERIE PRO

worbspeed by Worb5 pour Vespa
T5
boite à clapets, course: 54,0mm, bielle: 105,0mm,
axe de piston Ø 16mm,
équilibré

Les vilebrequins coulé appartiennent à la Faible compression primaire (LPC) Type de vilebrequin qui laissent à l'origine l'usine comme Mazzuchelli ou Tameni vilebrequins cercle complet. La SERIE PRO gamme de vilebrequins sont produits par le tuners WORB5 allemand.

Ces vilebrequins coulé sont spécialement usinés pour optimiser le flux de gaz dans la zone de pré-combustion du carter. Les crankwebs ont été modifiés pour permettre le libre écoulement du mélange de carburant, sans entrave de la turbulence créée par le vilebrequin. Cette conception permet également un plus grand volume de mélange de carburant d'entrer dans le carter de vilebrequin et ainsi de permettre une compression plus élevée de gaz au-dessus du piston dans la zone de combustion. Cette combinaison facilite une plus large bande de puissance et la puissance maximale par conséquent plus élevé. Vilebrequins coulé ne sont utilisables dans les moteurs de roseaux de soupape. La Vespa mécanisme de soupape à disque original fourni par l'embrayage manivelle bande latérale ne est plus possible avec ce vilebrequin fortement altérée.

Conclusion: Parfait pour les moteurs de roseaux de soupape. Agrandir, le gaz circulant ports et des entrées sont enfin possible!

Coulé vilebrequin / course 45mm / 105mm connexion de la tige / M12

Coulé vilebrequin 95mm crankweb (côté volant), 94mm crankweb (côté vanne rotative), 105mm bielle, roulements = palier de raccordement inférieure de la tige de sillver, le logement 24mm de joint d'huile, portant 25mm de logement, moignon cône avec filetage M12, incl. palier de tige de piston

SIP-TIP: nouveaux roulements, joints d'huile et les touches sont un must. Idem pour sceller écrous kit, clutch-, et le volant. Vous aurez également besoin d'un POLINI, MALOSSI ou HHP roseaux vanne du collecteur.


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WORB5
Vilebrequins Racing

 
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