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Frein à disque MMW arrière

droite, pour Vespa 125 VNB4-6T
/GT/GTR/Super/TS/150 VBB2T
/Sprint/V/Super/P150S/Rally
/PX80-200/PE/Lusso/´98/MY
/´11/T5,
à l'intérieur, avec tambour de
frein, disque de frein,
mâchoire de frein et
logement

uniquement pour course !

Un frein à disque arrière est la gloire de la personnalisation de toute Vespa. C'est là que le blé est séparé de la paille. Un frein à disque arrière n'est pas seulement un facteur de démonstration extrême, mais il représente également une mise à niveau des freins: plus aucune défaillance du frein, un point de freinage précis, une application de freinage sensible. Une mise à niveau qui n'était qu'une fois réservée aux experts techniques, nous l'avons maintenant mise à la disposition de tous en tant que solution Plug & Play.

Le frein à disque arrière SIP est une version de gauche. Le siège de frein GRIMECA est monté sur un support robuste qui est fixé au bras de suspension du moteur. Le disque de frein est livré avec un numéro KBA et est vissé sur un cylindre en aluminium qui est fixé à un tambour de frein PIAGGIO modifié (siège d'étanchéité à l'huile de 30 mm). Une copie du certificat TÜV (Ministère allemand des Transports) délivré pour un précédent peut être visualisé dans la zone de téléchargement et facilite l'approbation individuelle.

Le frein à disque MMW arrière est la version droite moins contraignante. MMW a réussi à utiliser l'espace presque inexistant, de sorte qu'il y a suffisamment d'espace pour un siège de frein GRIMECA plus une pièce jointe et il fonctionne avec un disque de frein RMS. Un tambour de frein PIAGGIO avec siège d'étanchéité à l'huile de 30 mm est également modifié ici. Vous pouvez également améliorer l'effet personnalisé en installant l'étrier de frein SIP.

Avec le frein à disque SIP, aucune modification du moteur ou du châssis n'est requise. Au frein à disque MMW, il faut équiper le moteur du moteur. Ils vont avec de larges pneus. Grâce à une modification du support d'échappement, les systèmes d'échappement de course à gauche pour pneus larges conviennent également aux freins à disque SIP.

Leur fonctionnement est soit semi ou entièrement hydrostatique. Il est semi-hydrostatique, il est nécessaire que le cylindre de frein GRIMECA correspondant soit installé sous le panneau latéral, par exemple. Ceci est alors exploité avec une traction de câble. Avec la version entièrement hydraulique, la pédale de frein est échangée contre une pédale de frein MMW qui actionne ensuite le cylindre de frein principal. L'actionneur n'est pas inclus dans la livraison.

Attention: assurez-vous un jeu suffisant entre l'étrier et la jante arrière. Il pourrait être nécessaire d'utiliser des rondelles supplémentaires ou une combinaison de jante différente (p. Ex.: GS4 à moitié (pas de goujons) et une moitié étroite de Cosa ou un kit de pneu large).

Conclusion : Un frein à disque arrière est la gloire courante d'un coureur de rue. Cependant, l'installation nécessite des compétences et une expérience spécifiques.

SIP-TIP: Commander le cylindre de frein principal correspondant en même temps. Le kit d'espacement de pneu large SIP (partie n ° 820121J0 ) est un complément parfait.


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MMW
Frein à disque

 
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  LML
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC pas de série
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC pas de série
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 VNB4-6T nicht serienmäßig
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 pas de série
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 pas de série
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69 pas de série
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 pas de série
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67 VBB2T ->, nicht serienmäßig
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64 pas de série
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