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Echappement Racing JL SEIGIO..

..RNI pour Vespa 90/R/SS/100
/125/PV/ET3
convient également avec
modifications cadre/cylindre
125cm3 pour Vespa 50/PK50-125
/S/XL/XL2
acier, noir, acier inoxydable,
lefthand,
avec numéro BSAU, pour
QUATTRINI M1 125cm3

uniquement pour course !

Ce petit cadre de sortie de gauche l'extension du système de chambre est produite par Exhausts JL. Il a été conçu et développé par Tino Sacchi pour compléter parfaitement les conditions exigées d'un système de chambre d'expansion par le kit Quattrini M1 performances cylindre. Il est également adapté pour les kits cylindre de même style comme la 133cc POLINI, MALOSSI 166cc et la conversion PARMAKIT. C'est là que les compétences d'un certain Mister Jim Lomas entrent en jeu et ne déçoit pas avec une livraison bande de puissance large, beaucoup de couple et une augmentation notable des performances. Le son est faible et confortablement Bassy. Le collecteur en acier inoxydable est relié à la bouteille avec ressorts pour permettre la flexibilité, afin d'éviter des contraintes inutiles et des dommages au système d'échappement. Le pot d'échappement s'adapte à la fois PV et PK modèles VESPA, le corps de l'échappement est peint en noir, peinture résistante à la chaleur. Avec la qualité de ces systèmes mécano-soudés, il n'est guère s'étonner qu'ils sont fournis avec une garantie à vie à l'acheteur original pour la réparation ou le remplacement en cas de défaillance du tout due à une utilisation quotidienne normale. (Trottoir de meulage ou similaire excepté)

Résultat: Parfait pour les voyages plus longs, mais aussi en milieu urbain course :-). Une combinaison réussie de britanniques et italiens à deux temps tuning savoir-faire.

 

L'expansion de performance du système d'échappement de chambre / construction en acier / acier inoxydable silencieux / sortie lefhand

Acier / noir, finition / Silencieux en acier inox / gauche sortie.

Carburateur jet et de calage de l'allumage doit être vérifié et / ou ajustés pour une utilisation fiable et durable de ce système d'échappement.

 

SIP-TIP: Ce tuyau est idéal pour les kits haut de gamme petit cadre réglage du moteur cylindre, mais surtout la M1 Quattrini. Combinée avec la périphérie approprié comme un vilebrequin HPC, une décente de la qualité clapets kit et un système d'allumage modernes fournis par PARMAKIT ou Quattrini il n'y aura pas d'arrêt, vous et votre petit cadre VESPA.


Certains clients ont recherché cet article avec :  pot racing, echappement, pot d'échappement, echapement, pot d'echappement, pot d'échappement


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JL Exhausts
Echappement Racing

 
$328.68
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22016000

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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC `72-`75 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC `75-`83 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 cylindre & vilebrequins > 125cc nécessaire
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 cylindre > 125cc recommandé & modifications nécessaires au cadre
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90- cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- cylindre & vilebrequins > 125cc & modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86 modifications nécessaires au cadre
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88 modifications nécessaires au cadre
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84 modifications nécessaires au cadre
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VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85 modifications nécessaires au cadre
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