레이싱 배기 SIP Performance

SIP 성능 라벨에 적힌 대로 정확하게 작동합니다. 지난 10년간 가장 인기 있는 대형 프레임 튜닝 배기 시스템입니다. 60년대 레이서로 활약했던 짐 로마스는 1979년 2스트로크 모터를 위한 성능 지향적인 확장 챔버 배기 시스템을 생산하기 시작했습니다. 당시 스쿠터 부흥의 엄청난 수요로 인해 그는 곧 VESPA와 LAMBRETTA 스쿠터 제품군의 성능 향상에 집중하기로 결정했습니다. 당시 독일과 오스트리아의 스트리트 레이서 신에서는 최대 출력과 회전 범위 설정에 사용할 수 있는 파이프가 필요했고, 특히 중저속 토크 전달을 위한 부피가 큰 확장 챔버가 필요했습니다. 1997년에 우리는 Jim과 우리의 강점을 결합하여 SIP 성능 확장 챔버 시스템: 낮은 회전 범위에서도 강력한 힘을 발휘하고 스테인리스 스틸 구조로 메인 스탠드 및 광폭 타이어를 사용할 수 있습니다. 수년에 걸쳐 이 시스템은 지속적으로 개선되고 업데이트되었으며 안타깝게도 (잘못) 복사되었습니다.

이 배기 시스템은 스테인리스 스틸로 수작업으로 마감되었습니다. 광택 마감도 가능합니다. 중요한 곳의 이중 벽 구조는 소음을 줄이고 견고함을 높이며 눈길을 사로잡는 녹슬지 않는 디자인을 보장합니다. 스프링을 사용하여 모터 배기 스터브 매니폴드에 장착됩니다. 메인 배기 마운팅 브래킷은 일상적인 사용으로 인한 스트레스와 변형에도 견딜 수 있을 만큼 견고합니다. 충분한 유연성을 확보하고 파이프에 금이 가거나 손상될 위험을 줄이기 위해 O링 배기 개스킷을 사용하지 않기로 결정했습니다. 이 배기 시스템은 순정 피아지오 실린더와 함께 사용할 수 있으며, 가볍게 튜닝된 도로 주행 스쿠터부터 최대 출력 프로젝트에 이르기까지 거의 모든 상태의 튜닝된 모터 설정과 함께 사용할 수 있습니다. 15마력부터 최대 28마력까지 폭넓은 출력을 구현할 수 있어 105~150km/h(62~90마일!)의 잠재적 최고 속도를 실현할 수 있습니다.

이 범위의 다른 배기 장치인 SIP EVO 레이싱 배기 는 구조상 SIP 퍼포먼스 배기와 거의 동일하지만, 일반(비스테인리스) 강철과 파우더 코팅으로 제작된다는 점만 다릅니다. 이 배기관은 VESPA T5 모델에 사용할 수 있는 두 가지 버전이 있습니다. 더 짧은 다운파이프 매니폴드가 포함된 유닛은 고회전 모터 설정에 적합합니다. 특히 오리지널 PIAGGIO 125cc 실린더와 함께 사용하면 더욱 조화를 이룹니다. 그리고 SIP 퍼포먼스 NT 는 더 긴 다운파이프 매니폴드 섹션이 있는 버전입니다. 이 장치는 저회전 및 중회전 범위에서 동력 전달을 보장하므로 MALOSSI 또는 POLINI 실린더 설정에 이상적입니다.

JL 보증: 모든 SIP-퍼포먼스 확장 챔버 시스템에는 모든 최초 구매자에게 구매일로부터 3년 자동 보증이 포함되어 있으며, 정상적인 사용 중 배기 장치가 연석을 따라 연마하는 경우를 제외하고 언제든지 배기 장치가 갈라지면 수리 또는 교체됩니다.

결론: 완전히 납득할 만한 사운드와 성능. 그리고 SIP 성능 확장 챔버 시스템은 보다 가벼운 도로 주행 스쿠터와 최대 출력 튜닝 프로젝트에 적합합니다.

레이싱 확장 챔버/ 스테인리스 스틸 또는 스틸 구조, 블랙 파우더 마감/ 스테인리스 스틸 소음기/ 좌측 출구

스테인리스 스틸/스틸, 블랙 파우더 코팅 마감, 수작업 용접 다중 세그먼트 생산, 스테인리스 스틸 소음기, 좌측 출구

이 배기 장치를 사용하면 메인 스탠드와 더 넓은 섹션 타이어를 계속 사용할 수 있습니다.

이 배기 시스템을 안정적이고 지속적으로 사용하려면 카뷰레터 분사 및 점화 타이밍을 점검 및/또는 조정해야 합니다.

팁: 139-177cc 키트와 함께 사용하면 보다 조화롭고 최적화된 셋업을 위해 24mm의 더 큰 DELLORTO SI 카뷰레터와 더 높은 변속비가 필요합니다. 표준에 가까운 오리지널 PIAGGIO 200cc 실린더 모터 설정에는 오리지널 DELLORTO SI 24mm 카뷰레터, MALOSSI 210cc 실린더와 함께 더 강력한 클러치 시스템 (COSA 클러치), 수정 된 실린더 헤드, 최소 10 사이즈 더 큰 메인 제트가 필요합니다 SIP 성능 점화 시스템, 그리고 마지막으로 더 긴 스트로크 크랭크샤프트가 권장됩니다. 30~36mm 리드 밸브 카뷰레터 시스템은 모터를 30PS까지 끌어올릴 수 있습니다.

스쿠터 견적, 영국, "배기 테스트":"성능 다이어그램을 살펴봅시다: 빙고 봉고! 18.6,840rpm에서 3마력, 6,200~6,800rpm에서 19Nm! 이 배기의 특성은 PM 에볼루션과 유사하며, SIP가 훨씬 더 탄력적입니다. 파워 곡선은 최대 18.3마력까지 전체 회전 범위를 통해 날아갑니다. 5,000rpm에서도 여전히 10.4마력과 뒷 타이어에 포장된 15Nm이 있습니다. 일상적인 거리에서 사용하기에 매우 좋으며 버스 정류장 옆에서 휠리를 할 때 매우 좋습니다. SIP 성능은 탄력성에 깊은 인상을 받았으며, 정말 쿵쾅거립니다! 고속도로 테스트에서도 최대 140km/h로 인상적이었습니다. 사운드와 제작에 사용된 소재는 훔칠 가치가 있습니다...."

Worb5 "PX 배기 리뷰"에서 인용. "7620rpm에서 27.5 PS, 6860rpm에서 26.9Nm의 토크. JA! 다시 한 번 승자. 성능, 토크, 그에 걸맞은 회전 범위, 그리고 원하는 만큼의 넓은 파워 전달! PM EVO를 300회 이상 앞지르고 배기음도 훌륭합니다."