기어 휠 치아 57 DRT 1단 기어 4단 PK

기어 톱니바퀴의 배열 기어 톱니 의 배열과 1차 구동 어셈블리의 작은 톱니바퀴가 결합하여 모터 기어박스 설정의 최종 구동비를 형성합니다. 이것이 말 그대로 모터에 포함된 다른 구성 요소의 요구 사항에 맞춰져 있지 않으면 아무리 강력한 실린더라도 도움이 되지 않습니다. 모터의 수명이 다할 때까지 계속 회전하거나 기어를 변속할 수 있는 충분한 추진력을 확보하지 못할 수 있습니다. 기어 코그 하나만 교체하여 최종 구동비를 영리하게 선택하면 가속과 기어 변속 과정에서 놀라운 효과를 볼 수 있습니다.

대부분의 소형 프레임 모델 기어 박스 톱니비는 각 모델마다 개별적으로 설정되어 있습니다. 예를 들어 VESPA 50S의 일부 모델은 2, 3, 4단 기어비가 따로 있고 PK 50XL 모델은 2단 기어 코그에 개별 톱니 수가 따로 있습니다.

팁: 주요 서비스를 받을 때마다 항상 작은 기본 드라이브 구성품을 모두 설치 및 교체하세요. 모터를 안전하고 오래 사용하려면 1차 드라이브 양쪽의 고정 플레이트, 입력축 고정 너트, 탭 와셔, 입력축 니들 베어링을 모두 교체해야 합니다. 마지막으로 새 기어박스 오일, 개스킷 및 모든 관련 오일 씰을 주문하는 것을 잊지 마세요!

DRT는 이제 원래의 공장 기어 비율로 고급 기어 톱니바퀴 세트도 생산하고 있습니다. 이러한 고급 부품은 특수 강철 합금으로 CNC 가공한 후 템퍼링하여 극한의 하중에도 적합하고 동시에 유효 작업 수명을 늘립니다. 전체 무게와 질량을 줄이기 위해 금속을 제거하고 매우 정밀하게 생산됩니다. 엔진 전체 점검과 튜닝 프로젝트 모두에 가장 먼저 선택되는 부품입니다.