람브레타 150 LI 시리즈 1 개요

이노센티의 플래그십 모델인 LI 시리즈 1은 여러 면에서 프로토타입에 가까웠으며 도로에 삽입했을 때 몇 가지 약점을 드러냈습니다. 1958년 4월에 더 큰 150cc 버전이 출시되었고, 6월에는 더 작은 125cc 버전이 출시되었는데, 두 모델 모두 출시되자마자 구매자들의 큰 관심을 받았습니다. 이 시리즈는 혁신적인 프레임과 엔진 설계로 표준을 세웠으며, 이는 이후 모든 모델에 적용되었습니다.

모델 연혁 람브레타 150 LI 시리즈 1

LI와 TV 모델로 구성된 이노센티의 시리즈 1은 15만 대 이상 생산되어 상당한 상업적 성공을 거두었습니다. 이 시리즈의 초기 모델은 후면을 통해 팬을 흡입하는 공기 흡입 시스템의 이름을 따서 "프레임 브리더"로 알려졌습니다. 이 시스템은 후면의 그릴과 125cc 모델의 델로토 MB18 기화기 (또는 150cc 모델의 MB19)로 공기를 공급하는 흡기 고무로 구성되었습니다. 공기는 에어 필터 하우징을 통해 전달되었으며, 두 번째 시리즈에서는 처음으로 이전의 세척 가능한 필터와 달리 쉽게 교체할 수 있는 일회용 종이 필터가 포함되었습니다. 이 프레임 브리더 시스템은 라이더의 옷이 공기 흡입구를 가려서 오작동을 일으킬 수 있기 때문에 나중에 폐기되었다는 소문이 있습니다. 따라서 이후 모델에는 시트 사이에 에어 스쿠프가 장착되어 탱크와 도구 수납공간 사이의 필터로 공기를 전달하고 리어 그릴은 그대로 유지했습니다.

이 첫 번째 시리즈에는 세 가지 버전이 있었습니다:

1. 리 - 첫 번째 버전(1958년 4월 ~ 1958년 9월): 공기 흡입구는 필리언 안장 아래의 프레임을 통과했으며, 금속 메쉬가 공기 필터 역할을 했습니다. 모터의 체인 텐셔너는 조절할 수 없었습니다. 최초의 LI 150 모델에는 타원형 개구부가 있는 TV 시리즈 1 측면 커버가 있었고 라이더 시트에는 손잡이 잡기가 없었습니다. 최초의 Li 125 모델에는 핸들바 잠금 장치나 레그 쉴드 고무가 없었습니다.

2. Li - 두 번째 버전(1958년 9월 ~ 1958년 12월): 원통형 공기 필터에 종이 필터가 추가되었고, 라이더 시트에 손잡이 잡기가 추가되었으며, 모터의 체인 텐셔너를 조절할 수 있게 되었습니다.

3. 리 - 3번째 버전(1958년 12월 ~ 1959년 10월): 공기 흡입구는 더 이상 프레임을 통과하지 않고 앞쪽 새들 아래에 있었고 공기 필터는 타원형 모양이었습니다. 탱크 환기는 탱크 캡을 통해 실현되었으며 브레이크 페달에는 스플래시 가드가 추가되었습니다.

125cc와 150cc 모델의차이점은 세부 사항에서 찾을 수 있습니다: 150cc 모델에는 고무 인서트와 끝 부분이 있는 풋보드가 있는 반면, 125cc 모델에는 고무 패드가 있는 알루미늄 트레드 스트립이 있습니다. 두 모델 모두 측면 커버에 람브레타 레터링이 새겨진 장식 플레이트가 있습니다. 이노센티 엠블럼은 헤드라이트와 혼 그릴 사이에 위치하고 있으며, 다리 보호대 왼쪽에는 크롬 도금된 두 줄 레터링 "Lambretta LI 125"가 새겨져 있습니다. 영국 모델에는 레터링 아래에 세인트 조지의 용이 새겨진 황동 배지도 있습니다.

람브레타 150 LI 시리즈 1의 엔진

125cc와 150cc 버전 모두에서 사용할 수 있는 혁신적인 모터가 개발되었습니다. 실린더는 이 모터에서 처음으로 수평으로 배치되었습니다. 또한 체인 드라이브가 삽입되었고 기어박스에는 4개의 기어가 장착되었습니다. 구동 시스템은 클러치 바구니에 연결된 체인 스프라켓을 통해 작동하며, 이는 다시 웨이브를 통해 기어 휠 세트와 4개의 개별 기어 휠을 구동합니다.
원래 TV 시리즈의 더 큰 175cc 모터의 문제를 해결하기 위해 개발된 이 디자인은 향후 람브레타 모델의 표준이 되었습니다. 이 모델의 첫 번째 버전은 체인 텐셔너 없이 가솔린/오일 혼합물로 윤활되는 마그하우징의 단일 샤프트 씰로만 제조되었습니다. 그러나 생산 과정에서 개선이 이루어졌습니다: 체인 텐셔너와 매그하우징의 자체 윤활 캠프가 추가되었고, 구동부의 오일 씰을 완화하기 위해 앞 피니언 아래에 오일 워셔 디스크가 추가되었습니다. 특히 체인 텐셔너와 자체 윤활 매그하우징 캠프에 대한 이러한 개선 사항은 이노센티가 스쿠터 생산을 중단할 때까지 그대로 유지되었습니다. 주요 개선 사항은 모터, 특히 크랭크샤프트와 베어링의 강화에 중점을 두었습니다.

중고 람브레타 150 LI 시리즈 1 시장 상황

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• 이탈리아의 모스트라 스캄비스와 같은 시장 및 무역 박람회

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기타 람브레타 150 LI 시리즈 1

새로운 "와이드 스타일" 람브레타의 차체는 TV 175와 크게 유사하지만 측면 커버의 냉각 슬롯이 생략되었다는 약간의 차이가 있습니다. 그러나 소수의 차량은 여전히 슬롯형 TV 측면 커버가 장착된 채로 인도되었습니다. 새롭게 디자인된 킥스타터를 위한 공간을 확보하기 위해 오른쪽 풋보드와 측면 커버에 컷아웃을 만들었습니다. 이 람브레타의 디자인은 부드럽게 흐르는 선이 특징입니다. 전면에는 넉넉한 곡선의 머드가드가 새겨져 있으며, 그 아래에는 케이블을 먼지로부터 보호하기 위한 두 번째 작은 스플래시 가드가 있습니다. 헤드라이트는 구형 LD 모델과 마찬가지로 다리 보호대의 경적 캐스케이드에 통합되어 있습니다. 스티어링 헤드에는 속도계가 기본으로 장착되어 있는데, 이탈리아에서는 속도계 라이트가 없었기 때문에 비용 절감을 위해 알루미늄 플레이트로 교체했습니다. 스티어링 헤드에는 크롬 도금 플레이트로 덮인 스티어링 잠금 장치도 있습니다.
더 커진 10인치 휠과 내부 스프링과 리어 쇽 업소버가 장착된 새로운 프론트 서스펜션은 향상된 승차감과 안정적인 노면 유지력을 제공하며, 도구 수납공간은 앞 안장 아래에 편리하게 위치해 라이더의 다리 사이 플랩을 통해 접근할 수 있습니다. 탱크는 더 커져 약8리터를 담을 수 있으며, 배플이 장착되어 연료가 흘러내리는 것을 최소화합니다.

람브레타 150 LI 시리즈 1의 색상

Li 150의 경우 차체에 회색 베이스 페인트 마감과 파란색, 녹색 또는 빨간색의 측면 커버 및 캐스케이드 색상을 조합할 수 있습니다.

색상	색상 이름	색상 코드	색상 정보
	Grigio Chiaro	8019
	그리지오 피우메	8014
	아주로 플라미니아	8032
	블루 잉힐테라	8031
	Verde Nilo	8015
	로소 루비노	8047
	로쏘 코랄로	8046