레이싱 실린더 125-150 ccm, 2 ÜS SIP 스쿠터샵에서 베스파 125 VNB-슈퍼/150 VBA-슈퍼 1°용
60년대의 첫 번째 모델에는 두 개의 오버플로가 장착되어 있습니다. 다음은 모델입니다
베스파 125 VNB/GT/GTR VNL2T -> 138956
베스파 S/슈퍼/150 VBA/VBB/VGLA/B/VGL1/GL/스프린트 VLB1T -> 105199
베스파 슈퍼 VBC1T -> 328128
2-슈퍼차저 모터에는 베이스의 부스트 포트가 없습니다. 인플로우가 피스톤 창을 통해 이루어집니다. 실린더 베이스의 두 번째 오버플로 포트가 닫혀 있는 경우 일부 3- 오버플로 실린더를 이 모델에 장착할 수 있습니다. 저희 프로그램에는 일부 개조된 레이싱 실린더가 있습니다. 피나스코는 레이싱 실린더 개조 제품을 제공하는 유일한 제조업체입니다.
고객이 묻는 질문 - SIP의 답변
"실린더 또는 배기 튜닝을 위해 분사량을 증가시켜야 하는 이유는 무엇인가요?"
엔진 튜닝은 항상 엔진의 공기 요구량을 증가시킵니다. 기존 분사 방식으로는 증가된 공기 흐름에 필요한 양의 연료를 공급할 수 없습니다. 오래된(=너무 작은) 분사량으로 엔진을 작동하면 "생성된" 혼합물이 너무 희박해지고 모터가 뜨겁게 작동합니다. 피스톤 및/또는 실린더가 열로 인해 빠르게 고갈될 수 있습니다. 따라서 튜닝 실린더를 장착할 때 제조업체의 사양에 맞게 분사량을 조절하는 것이 매우 중요합니다. 메인 노즐을 교체하는 것만으로도 충분한 경우가 많습니다.
