와이드프레임 레이싱 실린더 SIP 스쿠터샵에서 베스파 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL용
더 많은 변위를 제외하고는 변위를 대체할 수 있는 것은 없습니다. 기존 실린더의 이송 포트와 타이밍을 최적화하고 피스톤을 교체했습니다. 피나스코의 최신 알루미늄 실린더는 파워와 성능이 크게 향상되었습니다. 57mm 스트로크와 60mm 보어를 갖춘 이 키트는 160cc의 배기량을 지원합니다. 5개의 이송 포트가 실린더에 혼합물을 안정적으로 공급합니다. 재계산된 실린더 헤드는 적절한 압축비를 제공합니다.
베스파 와이드프레임 엔진 유형
와이드프레임 베스파에는 기본적으로 1채널과 2채널 엔진의 두 가지 엔진 유형이 있습니다.
1채널 모터에는 몇 가지 튜닝 옵션만 있습니다(측면 배기관으로 외부에서 식별 가능): 카뷰레터 키트 CP19, 공기 필터, 실린더 헤드 CNC 및 비접촉식 점화 시스템. 그럼에도 불구하고 성능 향상은 눈에 띄게 나타납니다. 또는 중고 2 채널 엔진 (약 € 250-300)을 구성하고 단일 채널 엔진을 선반에 올려 놓습니다. ACMA, Hoffmann, Motovespa, Allstate 및 Douglas의 라이센스 모델은 동일한 엔진을 가지고 있지만 여기에서는 단일 채널 엔진 (1 개의 전송 포트)이 Pontedera의 이탈리아 생산보다 더 오래 사용되었습니다.
1953 년부터 이탈리아 생산에는 VM 모델 시리즈부터 2 채널 엔진이 장착되었습니다. 라이선스 모델에는 1955년경에야 전환이 도입되었습니다. 더글라스 베스파는 항상 1채널 엔진을 장착했습니다. 모든 150cc 와이드프레임 모델에는 2채널 엔진이 장착되었습니다. 2채널 엔진(아래쪽으로 흐르는 배기관으로 외부에서 알아볼 수 있음)을 사용하면 그 결과가 정말 인상적입니다. 올바른 부품을 사용하면 엔진은 10~14마력의 출력과 15Nm의 강력한 토크를 달성합니다. 이 정도면 교통 체증을 따라잡거나 산길을 오르기에 충분합니다.
