클래식 베스파를 위한 스티어링 칼럼 & 모터 스윙 암 - SIP 스쿠터샵에서
스티어링 칼럼, 포크, 헤드튜브 등 라이더가 원하는 모든 것을 갖추고 있습니다. 스티어링 칼럼은 클래식 베스파에서 타이어와 핸들바를 연결하는 연결고리입니다. 이를 통해 섀시와 브레이크를 업데이트할 수 있습니다. 스티어링 칼럼과 모터 스윙 암의 예비 부품과 마모 부품은 완벽한 승차감을 위해 필수적입니다. 예를 들어, 구형 모델의 스티어링 칼럼은 종종 뒤틀리거나 녹슬거나 삐뚤어집니다. 스쿠터가 똑바로 주행하지 않거나 핸들링이 스펀지처럼 느껴진다면 상부 및 하부 스티어링 헤드 베어링을 점검하는 것이 좋습니다.
클래식 베스파에 맞는 스티어링 칼럼 및 모터 스윙 암 부품을 어떻게 찾나요?
클래식 베스파용 스티어링 칼럼 및 엔진 스윙 암을 위한 대형 섹션에 와 계십니다. 제품 선택의 폭을 더욱 좁히기 위해 이제 이 영역에서 부품을 찾고 있는 정확한 차량 유형을 선택할 수 있습니다. 예를 들어, "Vespa 160 GS/180 SS"에 관심이 있는 경우 이 선택을 하면 훨씬 더 전문화되고 맞춤화된 디스플레이가 표시됩니다. 왼쪽 내비게이션의 필터를 사용하여 '브랜드', '용도' 및 기타 기준으로 정렬할 수 있습니다. 예를 들어 "Vespa 160 GS/180 SS"와 같이 차량 유형 필터를 제거하면 클래식 베스파 차량 카테고리의 전체 스티어링 칼럼 및 모터 스윙 암이 표시됩니다. 여행 중인 스쿠터가 어떤 차량 유형에 속하는지 확실하지 않은 경우 항상 유용합니다.
클래식 베스파의 다양한 모델들
모든 베스파에는 고유한 섀시가 있습니다.
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
구형 베스파에 PK 스티어링 칼럼을 설치하면 디스크 브레이크로 전환할 수 있습니다.
Vespa PX/T5/Cosa/LML
모델 간에 스티어링 칼럼을 교체할 수 있습니다. 올바른 핸들바 잠금장치를 사용해야 합니다. 축은 16mm와 20mm로 제공됩니다. LML 스타 스티어링 칼럼은 모든 PX 모델에 적합합니다.
베스파 98/125/150/GS
와이드프레임에 최적화된 스티어링 헤드 베어링 세트를 사용할 수 있습니다. 모터 스윙 암용 특수 어댑터를 사용하면 와이드프레임에서 PX 엔진을 사용할 수 있습니다.
베스파 125/150/Rally '57-
60년대와 70년대에 인기 있었던 대형 프레임의 경우, 새로운 스티어링 칼럼은 인도에서만 구할 수 있습니다. 디스크 브레이크로 변환하려면 컨버전 스티어링 칼럼을 사용할 수 있습니다.
SIP 스쿠터샵의 클래식 베스파를 위한 다양한 스티어링 칼럼 & 모터 스윙 암 제품군
스티어링 헤드 베어링 및 스윙암 베어링
스티어링 헤드와 스윙 암용 베어링 세트는 정기적으로 교체해야 합니다. 시간이 지남에 따라 마모되거나 고장 나면 불안정한 라이딩 느낌을 줄 수 있습니다. 테이퍼 롤러 베어링은 더 높은 힘을 흡수하고 압력 하에서 더 부드럽게 작동할 수 있습니다. 빈티지 베스파의 경우, SIP는 롤러 케이지가 장착된 스티어링 헤드 베어링과 이러한 모델을 위한 베어링 튜닝도 제공합니다.
스티어링 칼럼 & 포크
스티어링 튜브 또는 포크는 핸들바와 림을 연결하는 부품입니다. 표준 스페어 부품으로 주로 OEM 제조업체에서 공급합니다. 클래식 베스파 모델에 디스크 브레이크 또는 기타 충격 흡수 장치를 사용하려면 컨버전 포크가 필요합니다.
스티어링 댐퍼, 다이빙 방지 시스템 및 모터 스윙 암
모터 스윙 암은 기존 섀시를 안정화하거나 와이드 프레임과 마찬가지로 기존 프레임에 PX 엔진을 장착할 수 있게 해줍니다.
다이빙 방지 키트는 특히 소형 프레임 베스파에서 충격 흡수 장치가 바닥으로 떨어지는 것을 방지합니다. 스티어링 댐퍼는 주로 쿼터 마일 레이스에 삽입됩니다.
모터 스윙 암용 저소음 고무
저소음 고무는 엔진 마운트입니다. 프레임에 전달되는 진동을 줄여주고 핸들링을 좋게 하는 데 매우 중요한 역할을 합니다. 스쿠터를 많이 타거나 코너를 많이 돌거나 체중을 많이 싣는다면 저소음 고무를 더 자주 교체해야 합니다. 이것은 레이싱 스쿠터에게는 당연한 일입니다. 일상적인 라이더는 새로운 저소음 고무로 라이딩하는 것이 얼마나 좋은지 놀랄 것입니다.
컨버전 스티어링 칼럼
SIP PK 컨버전 스티어링 칼럼을 사용하면 60년대와 70년대 베스파 모델에 그리메카 디스크 브레이크와 다양한 PK 충격 흡수 장치를 설치할 수 있습니다. ZIP SP 컨버전 스티어링 칼럼은 레이싱 시리즈에서도 인기가 높습니다. SERIE PRO 12" 컨버전 스티어링 칼럼은 SIP 커스텀 스쿠터"글로리어스 바스터드"의 12" 변환의 기본입니다.
클래식 베스파를위한 스티어링 칼럼 및 모터 스윙 암을위한 최고의 브랜드
고객이 묻는 질문 - SIP 답변
"스티어링 칼럼을 변환할 때 어떤 길이를 선택해야 하나요?"
원래 지상고가 높은 차량의 경우 185mm 버전을, 낮춘 차량의 경우 165mm 버전을 권장합니다. 변환을 통해 모든 20mm 그리메카 디스크 브레이크를 사용할 수 있습니다. 또한 차량은 이제 필요한 속도 지수를 가진 더 넓은 범위의 타이어를 갖춘 견고한 10인치 섀시 위에 서 있습니다. 스티어링 칼럼은 개조 없이 프레임에 장착할 수 있습니다.
베스파 비디오 튜토리얼: 스티어링 헤드 베어링 교체하기