실린더 SIP 스쿠터샵에서 베스파 PX/T5/Cosa & LML 125-200용
대형 베스파도 올바른 실린더 키트를 삽입하면 정말 날개를 달 수 있습니다. 배기량의 증가는 스몰 프레임만큼 크지 않지만 포트 디자인과 튜닝 키트의 타이밍은 실제로 그 자체로 나타납니다. 이는 주로 더 큰 덕트와 더 날카로운 타이밍으로 인해 실린더가 자유롭게 호흡할 수 있기 때문입니다. 덕트의 단면과 모양은 높은 엔진 속도에서도 필요한 양의 혼합물을 사용할 수 있도록 보장합니다.
다양한 엔진 등급
80cc: 135-177cc: 일부 모델에는 원래 80-100cc 및 48mm 스트로크가 장착되어 있습니다 : Vespa P80X / PX80E / Lusso / PX100E. 원래 그들은 매우 약한 가슴입니다. 치료법은 MALOSSI와 DR에서 제공됩니다. 파워에 굶주린 라이더를 위해 80cc 모터 하우징을 위해 특별히 가공된 166-177cc 실린더도 제공합니다.
125-150cc: 125-187cc이 큐빅 클래스에서는 다양한 실린더 엔진을 차별화합니다:
3 오버 플라워: 60년대 중반 이후 거의 모든 125/150cc 베스파에는 3 개의 오버 플라워가 장착되어 있습니다. 이들은 모델입니다 베스파 125 GTR VNL2T 138957-> / TS / 150 스프린트 VLB1T 105200-> / 벨로체 / 슈퍼 VBC1T 328129-> / 코사 125-150 / 125-150X / PX125-150E / 루소 / MY / 150S 및 LML 125-150 스타 / 디럭스 / DLX / 스텔라 / 벨라도나. 가장 다양한 대형 프레임 실린더를 여기에서 확인할 수 있습니다.
T5(5기통): 이탈리아어로 '트라베르시 5' 또는 줄여서 T5라고 합니다. 125cc 모델 중 가장 강력한 모델입니다. 안타깝게도 이 실린더는 베스파 T5 모델에만 적합합니다.
LML 4T(스트로크): 엄격한 배기가스 배출량을 준수하기 위해 LML은 4스트로크 엔진의 방식을 따릅니다. 폴리니가 박차를 가합니다.
200cc: 200~244cc: 모든 베스피스티의 꿈이자 프리미어 클래스. 장거리 주행 능력과 성능. 모든 베스파 200 랠리/P200E/PX200 E/루쏘/MY/Cosa 200 라이더는 여기에서 원하는 것을 찾을 수 있습니다. PX200 모터는 모든 대형 프레임에도 장착할 수 있기 때문에 200 튜닝은 모든 베스파 팬들에게 매우 인기가 있습니다.
실린더의 선택은 대형 프레임에서 중요한 역할을 합니다. 카페 레이서에게는 2인용 알프스 투어를 편안하게 즐길 수 있는 올라운더와는 다른 베이스가 필요합니다. "더 많은 입방미터 = 더 많은 파워"라는 기본 규칙 외에도 실린더는 세 가지 등급으로 나뉩니다:
튜닝 로드
이 클래스는 최고의 성능을 요구하지는 않지만 상대적으로 적은 노력으로 더 많은 파워를 내기 원하는 평범한 일상 라이더를 위한 클래스입니다. 더 빠른 가속, 언덕에서 더 많은 파워, 더 높은 최고 속도. 튜닝은 첫 단계에서는 눈에 띄지 않으며 경우에 따라 배기 영역의 도로에서도 허용됩니다. 소음 발생은 제한 범위 내에서 유지됩니다. 즉, 일상적인 사용에 대한 높은 적합성과 함께 성능이 향상되었습니다. 이탈리아 여행이나 홀든과의 라이딩에 적합한 차량입니다.
튜닝 스포츠
다음 카테고리는 로드 튜닝을 기반으로 합니다. 많은 부분이 호환됩니다. 대상 그룹은 성능에 굶주린 일상 라이더와 급가속 레이스 중에도 앞 차량의 2스트로크 연기를 마시고 싶지 않은 라이더입니다. 이 클래스는 강력한 가속과 120km/h 이상의 최고 속도, 높은 내구성이 특징입니다.
튜닝 레이스
스쿠터 부문 최고의 클래스. 모든 성능 페티시스트가 이곳에서 돈의 가치를 얻습니다. 평범한 것만으로는 충분하지 않고 성능의 한계를 찾고 있는 모든 분들을 위한 클래스입니다. 여기에는 튜닝 경험과 필요한 작은 변화가 필요합니다. 부품은 쿼터마일, 랩 레이스 또는 다이노 배틀 등 대부분의 레이싱 엔진에서 찾을 수 있습니다.
재질
회색 주철 실린더: 매우 매력적인 가격에 높은 마일리지를 제공합니다. 피스톤 고착 시 연마할 수 있으며 오버사이즈 피스톤을 장착할 수 있습니다.
알루미늄 실린더: 완벽한 내구성, 더 나은 열 방출, 니카실 코팅 레이스웨이의 매우 단단한 코팅으로 인상적입니다. 고속도로 또는 레이스 트랙에서 사용하기에 이상적입니다.
명예의 전당 - 제조사
D.R.: 177은 125/150 클래스에서 가장 인기 있는 타이어 중 하나이며, 뛰어난 내구성을 자랑합니다.
말로시: 모든 말로시 실린더는 최고의 솜씨와 높은 소재 품질이 특징입니다. 210은 모든 200cc 모터사이클의 필수품입니다.
POLINI: 모든 속도에서 충분한 댐퍼링과 GS 피스톤과 결합하여 내구성이 뛰어납니다.
PINASCO: 회색 주철 외에도 합리적인 가격 대비 성능을 갖춘 매우 멋진 알루미늄 실린더.
PARMAKIT: 팬 및 수냉식, 다양한 점화 플러그 위치 및 배출구 등 대형 실린더를 위한 아름다운 알루미늄 실린더.
콰트리니: 맥스 콰트리니의 알루미늄 실린더는 눈을 즐겁게 하며 스포츠 및 레이스 튜닝에 사용할 수 있습니다. SIP 커스텀 바스터드의 177cc는 강력한 파워를 자랑합니다.
제공되는 다양한 실린더는 모든 사람이 자신의 목적에 맞는 이상적인 실린더를 찾을 수 있도록 원하는 것을 남기지 않습니다. 대부분의 레이싱 실린더에 적용되는 사항은 다음과 같습니다: 레이싱/전시용으로만 사용됩니다. 독일 StVZO 지역에서는 승인되지 않았으므로 현지 TÜV 센터와 상담이 필요합니다.
실린더에 대한 자세한 정보를 제공합니다: 여기에서 대부분의 실린더에 대한 데이터 시트, 성능 다이어그램 및 설치 지침도 확인할 수 있습니다.