10인치 전면 및 후면으로 변환
- SIP 스쿠터샵에서
기존 8인치 또는 9인치 타이어를 사용하면 포트홀이 함정이 되고, 베스파는 커브길에서 바닥을 치고 고속에서 펄럭입니다. 10인치 타이어로 교체하면 이 문제가 크게 개선됩니다. 컨버전 포크, 컨버전 림 또는 브레이크 드럼 컨버전 키트가 여기에 해결책이 됩니다.
1세대 베스파 모델은 작은 바퀴를 장착하고 있어 10인치 타이어로 개조하기 위해 오랫동안 기다렸습니다.
원래 1세대 베스파에는 다음과 같은 림이 장착되었습니다:
9인치 폐쇄형 림 | 베스파 50 N/L/R -> V5A1T |
9인치 오픈 림 | Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T |
8 인치 폐쇄 림 | Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/ |
8 인치 오픈 림 | 베스파 125-150 Super/P150S |
모두 컨버전 림과 컨버전 스티어링 칼럼을 사용하여 10인치로 변환할 수 있습니다. 일부 모델에는 브레이크 드럼 변환 키트도 제공됩니다.
변환 림 8" ~ 10"
N/O 연락처 Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/Hoffmann/VNB/ACMA /150 VL/VB/VBA/VBB
Open: Vespa 125-150 Super/P150S
스쿠터를 8인치에서 10인치 타이어로 변환하는 데 적합합니다. 타이어가 커지면 스쿠터의 직선 안정성이 향상되고 포트홀이나 기타 고르지 않은 표면에 덜 민감해집니다. 더 큰 직경(10인치)은 8인치 베스파 모델의 전체 기어비를 확장합니다. 표준 타이어 사이즈는 3.50-10인치입니다. 이는 기존 8인치 휠에 비해 기어비가 약 10% 더 길다는 것을 의미합니다. 이는 더 낮은 회전수와 더 높은 최고 속도를 의미합니다. 가볍게 튜닝된 모터에 이상적이지만 순정 휠도 이 휠로 경사를 문제없이 올라갈 수 있습니다.
장점: 부분적으로 GS 외관과 쉬운 설치
그리고 SIP 브레이크 드럼 을 사용하면 브레이크를 효과적으로 튜닝할 수 있습니다.
SIP팁: SIP 림을 사용하면 튜브리스 림의 장점을 누릴 수 있습니다. 안정적인 라이딩 동작, 향상된 동심도, 향상된 안전성.
변환 림 9" ~ 10"
N/O 연락처: Vespa 50 N/L/R -> V5A1T 752188
열기: Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T
초기 50년대에는 9인치 타이어가 장착되었습니다. 이 타이어는 상당히 흔들리고 빨리 마모되며 튜닝된 스쿠터나 중간 정도의 매끄러운 주행에서는 자신감을 불러일으키지 못합니다. 10인치 타이어로 교체하면 라이딩 안전성과 승차감이 간단하고 크게 개선됩니다.
직경이 커지면 전체 기어비도 증가합니다. 대부분의 50cc 베스파의 표준 타이어 사이즈는 3.00-10인치입니다. 이는 기존 9인치 휠에 비해 기어비가 약 8% 더 길다는 것을 의미합니다. 이는 낮은 회전수와 높은 최고 속도를 의미하며, 가볍게 튜닝된 퍼피에 이상적이지만 오리지널 베스파 50도 이 휠로 언덕을 문제없이 오를 수 있습니다.
일체형 SIP 알루미늄 림은 높은 제조 정밀도 덕분에 동심도가 눈에 띄게 향상되었습니다. 따라서 라이딩 동작이 훨씬 더 안정적입니다.
8인치에서 10인치 타이어로 브레이크 드럼 변환 키트
앞: Vespa 125 V30-33/VM/VN/VNA/VNB/ACMA/Hoffmann C/Super/150 VL/VB/VBA/VBB/Super/P150S
뒷: Vespa 125 VNB4-6T/Super/150 VBB2T/Super/P150S
브레이크 드럼 변환은 8인치에서 10인치로 변환하는 것이 일반적이며 입증된 방법입니다. 앞바퀴의 변환은 비교적 쉽게 실현할 수 있습니다. 제공된 더스트 커버만 스윙 암에 약간의 노력으로 리벳으로 고정하기만 하면 됩니다. 1홀 브레이크 슈 마운트가 있는 모델에도 적합합니다.
후방에서는 브레이크 드럼, 더스트 커버 및 패드를 교체합니다. 단, 2홀 브레이크 슈 마운트가 있는 모델에만 해당됩니다. 전면 더스트 커버를 제외한 모든 구성품은 플러그 앤 플레이 방식으로 제공됩니다.
장점: 10인치 모델의 제동 효과.
어떤 타이어를 선택해야 하나요?
기어비는 타이어 사이즈를 변경하여 매우 빠르고 쉽게 변경할 수 있습니다. 적절한 엔진 출력을 사용하면 더 빠른 속도를 낼 수 있습니다. 올바른 타이어 폭을 선택해야 합니다. 타이어 사이즈는 3.50-10~90/90-10을 권장합니다.
타이어 | 타이어 폭 | 타이어 둘레 | % |
3.50-8 | 88.9 mm | 1154 mm | |
3.00-10 | 76.2mm | 1235 mm | -6% |
3.50-10 | 88.9 mm | 1307 mm | 0% |
90/85-10 | 90 mm | 1237 mm | -5% |
90/90-10 | 90 mm | 1265 mm | -3% |
10인치로 추가 변환 옵션
컨버전 스티어링 칼럼
컨버전을 통해 모든 20mm 그리메카 디스크 브레이크를 사용할 수 있습니다. 또한 차량은 이제 필요한 속도 지수를 가진 더 넓은 범위의 타이어를 장착한 견고한 10인치 섀시 위에 서게 됩니다. 스티어링 칼럼은 수정 없이 프레임에 맞습니다. 그러나 머드가드 마운트는 모든 모델에 맞게 조정해야 합니다. Vespa PK50-125/S/SS/XL/Automatica 스티어링 칼럼이 기본으로 사용됩니다. 스티어링 튜브 높이, 포크 위치 및 스티어링 스톱은 각 모델에 맞게 조정되었습니다. 스티어링 잠금 장치의 슬롯 또는 구멍은 차량 자체의 허용 오차로 인해 조정해야 합니다.
빈티지 자동차의 PX 모터 또는 V50의 PK
클래식카에 젊은 세대의 모터를 장착하면 자연스럽게 10인치 림으로 변환하는 부작용도 있습니다. 이 경우 앞바퀴 변환에 대해서만 걱정하면됩니다. 이 장에서는 아직 개별 엔진이나 모터 하우징을 나열하지 않았습니다.
고객이 묻는 질문 - SIP의 답변
"8인치에서 10인치 휠 림으로 변환할 때 프레임에서 또 무엇을 변경해야 하나요?"
8인치 베스파에 림과 브레이크 드럼 키트를 장착하여 10인치로 변환하는 경우 머드가드가 갈릴 수 있으므로 더 단단한 스프링을 사용해야 합니다. 컨버전 포크를 사용하는 모든 사람은 머드가드를 그에 맞게 조정해야 합니다. 그렇지 않으면 키트는 일반적으로 플러그 앤 플레이로 장착됩니다.