레이싱 실린더 200cm 베스파 200 랠리/P200E/PX200 E/루소/'98/MY/Cosa 200용 SIP 스쿠터샵
최고의 클래스이자 모든 베스피스티의 꿈의 목표. 베스파 200 랠리/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200 라이더는 여기에서 원하는 것을 찾을 수 있습니다. 그러나 PX200 모터는 모든 대형 프레임에도 장착할 수 있기 때문에 200 튜닝도 모두에게 인기가 높습니다. 200cc 클래스는 SIP맨이 가장 좋아하는 자식입니다. 루트 튜닝부터 보텀 엔드까지 거의 모든 스쿠터에 200cc 엔진이 장착되어 있습니다.
폴리니 실린더는 스팀 해머입니다. GS 피스톤과 함께 트랙에서도 잘 탈 수 있습니다. 긴 스트로크 샤프트가 장착된 피나스코는 투어링 폭격기입니다. 바닥부터 강력한 파워를 자랑합니다. 저희가 가장 좋아하는 것은 말로시 210cc입니다. 로드 튜닝된 200으로 먼 거리를 쉽게 주파할 수 있습니다. 매년 우리는 하드 코어와 함께 SIP 회사 외출에 나갑니다. 지금까지는 항상 산길이 많은 알프스 산맥을 넘어 바다로 가는 경우가 많았습니다. 랠리, GS160, SS180, VNB, VBB, 스프린트... 모두 200cc 모터를 장착하고 모두 210cc MALOSSI로 여행하고 있습니다. 엔진에는 실제로 댐퍼가 있고, 순항 속도는 115km/h, Vmax는 125-130km/h입니다. 코펜하겐 스쿠터 클럽의 전 회장인 친구 마이클 호비도 우리와 함께 여러 번 여행했습니다. 그러나 그는 우리와 함께 시작하기 전에 워밍업을 하고 있습니다: 코펜하겐-란드버그 1200km, 16-18시간, 급유, 흡연, 소변 휴식은 거의 없습니다.
모든 쿼터 마일 팬과 PS 중독자들도 여기에서 돈의 가치를 얻을 수 있습니다. 독일어를 사용하는 스쿠터 장면은 스트리트 레이서로 전 세계적으로 유명합니다. 거의 모든 스쿠터가 200cc입니다. NOS 및 타사 엔진을 제외한 가장 강력한 200cc 엔진도 50마력 이상은 이 장면에서 나옵니다. 그러니 프리미어 클래스에 오신 것을 환영합니다!
고객이 묻는 질문 - SIP의 답변
"모터 하우징의 이송 포트를 조정해야 하는 이유는 무엇입니까?"
가솔린/오일/공기 혼합물은 크랭크케이스에서 이송 포트를 통해 실제 실린더 챔버로 흐르고, 여기서 혼합물이 압축되고 점화됩니다. 모든 흐름 전환 또는 가장자리는 흐름 브레이크 또는 난기류 가장자리를 나타내며, 필요한 경우 이를 피하고 조정해야 합니다.
