SIP 베스파 로드 트립 코르시카 2015
주인이 15kg의 짐을 발판에 묶고 비교적 느긋한 새벽에 저를 태우고 란츠베르크 암 레흐의 SIP 스쿠터샵으로 향했을 때 저는 또 한 번 큰 여행을 떠난다는 것을 바로 알았습니다.
그곳에는 총 17대의 다양한 색상의 베스파 스쿠터가 도착했습니다. PX부터 VBB, 랠리, SS, SS180, 스프린트, 심지어 두 대의 GTS 봄버까지 코르시카를 향해 함께 출발했습니다. 첫 번째 스테이지 목적지는 베르가모였습니다. 날씨는 좋았고 저는 동생들과 함께 잘 정비된 시골길과 산길을 따라 순항하는 것을 즐겼습니다. 해발 1,895m의 한텐요흐까지 차를 몰고 올라갔고, 동행 중 한 명은 해머 풍경 속에서 새로운 점화 베이스 플레이트를 선물로 받았습니다. 그런 다음 레첸 고개를 넘어 레첸 호수와 가라앉은 교회 탑을 지나 라취로 향했고, SIP 고객이자 베스파 나사 정비사인 에곤 벤트가 자신의 스투르초를 타고 우리를 환영하며 그가 가장 좋아하는 파스타 장소로 우리를 안내했습니다. 우리는 그늘진 주차장에서 인내심을 갖고 라이더들을 기다렸습니다.
헤어핀 굴곡을 지나 2757미터의 스텔비오 고개까지 오르자 공기가 가늘어졌습니다. 경치와 분위기는 말 그대로 "숨이 멎을 듯" 아름다웠습니다. 베르가모에 늦게 도착해서 구시가지 중심부에 있는 테라스에서 은은한 불빛이 비치는 마을을 바라보며 하룻밤을 보냈습니다. 다음 날 아침 저희는 DMD 헬멧을 방문했고, 파일럿들은 상품이 잘 갖춰진 매장을 둘러본 후 덥고 혼잡한 오토스트라다를 타고 밀라노로 향했습니다. 위에서는 200도 정도 되는 햇볕이 내리쬐고 있었고 아래에서는 뜨거운 활주로가 끓어오르고 있었습니다. 저는 계속해서 활짝 열린 오븐을 향해 달려가는 느낌이 들었고, 동생들의 시원한 물놀이가 부러웠습니다.
"뜨거울 때 떨어뜨려라"는 말에 운전자가 전속력으로 달리는 동안 아이폰을 놓쳤고, 노면을 가로질러 미끄러져 녹지의 충돌 방지벽 바로 아래에 떨어졌습니다. 물론 풋보드로 기기를 잡을 수도 있었지만 그건 너무 쉬웠을 것입니다. 그래서 밀라노의 Deus ex Macchina 매장과 대형 버거 바인 KD 하우스로 향했습니다. 제노바는 이미 우리를 기다리고 있었고, 핸들바를 의무적으로 엉덩이 폭격 한 후 우리는 바스티아 행 페리 갑판 아래에 송아지처럼 묶여 밤새 프랑스 지중해 섬으로 항해했습니다. 다음 날 아침, 우리는 페리 선착장에서 스쿠터 클럽 뒤 수드 에스트 회원들을 직접 만났고 함께 환상적으로 아름다운 서해안을 따라 구불구불한 길을 따라 저녁에 아자치오 근처의 목적지에 도착했습니다.
비교적 여유로운 이틀이 이어졌습니다. 마모된 클러치 안감은 예방 차원에서 교체하고, 디스크 브레이크는 피를 빼고, 지쳤지만 행복한 라이더들은 근처 모래사장에서 더위를 식힐 수 있었습니다. 프랑스인들의 환대와 축제 분위기는 여느 때와 마찬가지로 확인되었습니다. 직접 재배한 와인, 세계 최고의 부야베스, 수산시장에서 직접 고른 생선 구이, 프랑스식 또는 바이에른식 맥주 텐트 스타일의 경쾌한 노래를 제공하는 것 같았습니다.
"톤톤 만세! 틴탱 만세!", "오안스, 쪼아, 드레이, 고프파!"
하지만 최고의 시간도 끝이 있습니다. 우리는 짐을 싣고 호스트와 작별 인사를 나눈 후 바스티아의 페리 항구로 돌아갔어요. 좁고 구불구불한 도로의 끝없는 구불구불함은 조타수인 저를 힘들게 했을 거예요. 한 굽이길에서 갑자기 멈춘 차량이 저희의 운명을 결정지었기 때문이죠. 원래 섀시는 울퉁불퉁한 도로와 급제동 조작에 적합하지 않았고 결국 우리를 추락하게 만들었습니다. 머드가드가 심하게 찌그러지고 왼쪽 측면 커버가 긁혔습니다. 라이더는 치아 한 개가 빠지고 팔과 다리에 찰과상을 입었지만 칼비에 있는 병원에서 잠시 머물다 다시 제 벤치에 앉을 수 있었습니다. 날씨가 더워서 알몸으로 노즐을 타고 다니고 싶더라도 적절한 보호 복장을 준비하는 것이 좋습니다.
다음 날 아침, 예상대로 여행 속도가 다소 줄어들었고 리보르노로 가는 짧은 페리를 타고 마사로 향했고, 그곳에서 잘 조직된 현지 베스파 클럽 회원들을 만났습니다. 다시 잔치가 열렸고 다시 노래가 울려 퍼졌습니다. 그라시에 엘 프레지던트!
다음 날, 마라넬로와 그곳에 위치한 페라리 박물관에서 짧지만 알찬 시간을 보낸 후, 우리는 밤을 보낼 쉼터인 트라토리아 라 발로 향했습니다. 스토피의 차고에서 만난 여행 동반자 지니는 그곳에서 생일을 축하했고, 환희에 찬 노래로 다시 한 번 성공적인 저녁을 장식했습니다. 브레너 고개를 거쳐 가르다 호수를 따라 집으로 돌아가는 길은 사실 일상적인 코스였고, 물론 슈테징에 도착하기 직전에 비가 내리고 기온이 훨씬 낮아졌습니다. 안타깝게도 커플 링의 오일도 바닥이 났고, 간단한 진단 후 ADAC Plus가 호출되었습니다. 트렁크 뚜껑까지 공구와 예비 부품을 가득 실은 2스트로크 차량인 만큼, 혹시라도 발생할 수 있는 문제를 즉시 해결할 수 있는 완벽한 장비를 갖춘 에스코트 차량이 있었으면 하는 순간이었습니다. 하지만 SIP 베스파 로드 트립은 전통적으로 참가자를 위한 안전망 없이 진행되기 때문에 그런 것이 없습니다. 그래서 저와 제 신사분은 다른 여행자들과 함께 랜드버그 암 레흐 마을 표지판을 통과하지 못한 것이 약간 굴욕적이었지만, 건조하고 쾌적한 온도에서 두카토를 타고 집으로 돌아와서 스스로를 위로할 수 있었습니다.
저는 42세의 베스파 스프린트 벨로체 라이더로 라이더보다 5살 더 많습니다. 내 심장은 PX 200에서 들어 올려 210cc MALOSSI 실린더, 긴 스트로크 샤프트, 벤츄리 유입 유입 경로 및 SIP로드 배기를 장착했습니다. 시각적으로 손상되어 개심술이 필요하지만 피곤하지는 않아요. 제 파일럿이 다시 저를 재건해줄 것이고, 저는 벌써부터 그와 함께 유럽의 시골길, 고속도로, 산길에서 다시 라이딩할 날을 고대하고 있습니다.
멈출 수 없습니다,
크리스찬의 스프린트 벨로체
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