베스파 GTS 300, 람브레타 X300, 람브레타 G350 및 로얄 알로이 TG 300 - 대규모 비교 테스트
이 최신 스쿠터에 대한 이보다 더 포괄적인 테스터는 아마 없었을 것입니다. Jesco와 Nico는 베스파 GTS 300, 람브레타 X300, 람브레타 G350, 로얄 알로이 TG 300을 비교하지만 이번에는 마력과 입방 용량을 확인하는 데 그치지 않고 핵심적인 부분까지 살펴봅니다. 스쿠터를 테스트 벤치에 슬라이더로 밀어 넣고 테스트 트랙에서 스스로를 증명해야 합니다. 전문가들이 8가지 항목을 평가합니다: 모터, 섀시, 섀시/브레이크, 전자 기술, 품질, 딜러/부품/액세서리, 라이프스타일/패션/X-factor 및 가격.
이 영상에서는 람브레타 X300, 람브레타 G350, 로얄 알로이 TG 300이 서로 맞붙었습니다. 추가 테스터에서는 최종적으로 이 비교의 승자를 베스파 GTS 300과 대결하여 전체 승자를 결정합니다. 전문가들의 전문적인 평가는 점수 체계로 요약되어 약 30가지 측면에서 평가되었습니다. 마지막으로 개별 스쿠터의 강점과 약점을 표로 명확하게 보여줍니다. 이러한 테스터의 특성상 니코와 예스코가 항상 동의하는 것은 아닙니다.
테스트 절차
카테고리 1: 모터
먼저, 예스코와 니코는 스쿠터의 심장을 살펴보고 많은 흥미로운 사실을 발견했습니다. 로얄 알로이의 엔진은 피아지오의 라이선스 빌드인 GTS 퀘이사 엔진이 분명하지만, 새로운 람브레타 X300은 그렇지 않습니다. 반면에 람브레타 G350은 정확히 330cc의 SYM 엔진으로 구동됩니다. 흥미롭게도 제조업체는 입방 용량 수치를 관대하게 반올림하는 것을 좋아합니다: 로얄 알로이 TG 300은 실제로 278cc에 불과하고 람브레타 X300은 실제로 275cc에 불과합니다.
좋은 사운드도 중요하지 않습니다. 니코는 로얄 알로이를 "간결하다"고, G350을 "우아하다"고 설명합니다. Jesco는 결정되지 않았고 그다지 열광적이지는 않지만 X300이 전반적으로 "가장 좋은"사운드를 가지고 있음을 증명합니다. 예상대로 G350의 연료 소비가 가장 높았으며 이는 놀라운 일이 아닙니다. 제조업체의 성능 사양도 비판적으로 보아야하지만 SIP Scootershop에는이를위한 썩지 않는 테스트 벤치가 있습니다. 테스트 실행 후 진실은 빛을 발하고 놀라움을 선사합니다: G350은 로얄 알로이(20.8마력)와 X300(21.8마력)에 이어 20.1마력으로 가장 낮은 값을 달성했습니다.
다음 테스터는 란츠베르크 암 레흐 외곽의 ADAC 테스트 트랙에서 진행되었습니다. 로얄 알로이는 100미터 가속 레이스에서 11.2초로 11.7초를 기록한 X300을 제치고 우승했습니다. 2위: 15.8초의 GP350. Jesco는 일상적인 테스트를 고집하지만 GP350은 "신호등 스프린트"에서도 패배하고 Royal Alloy가 다시 한 번 정상에 올랐습니다. GP350은 또한 마지막 "풀 스루 테스트"에서도 성능이 좋지 않음을 확인합니다.
최고 속도를 확인하기 위해 예스코는 고속도로를 주행하며 전속력으로 가속합니다. 속도계를 신뢰할 수 없다는 것이 금방 분명해졌기 때문에 GPS에 의해 결정된 값에 의존합니다. 136km/h에서 X300은 128km/h에 불과한 다른 두 스쿠터보다 분명히 앞서 있습니다. 두 개의 람브레타는 최대 스로틀에서도 부드럽고 안전하게 탈 수 있지만, 로얄 알로이는 120km/h에서 더 높은 속도에서 스프링스를 제공해야 하며, 예스코는 "불안정하고 긴장"하다고 생각합니다.
Vespa GTS 300 업데이트: 속도계는 어느 시점에서 140km/h를 표시하기도 했지만, GPS에 따르면 GTS가 "단지" 128km/h로 주행했기 때문에 희망이 꺾였습니다. X300의 최고 속도는 더 빠르지만 가속 측면에서 GTS를 따라잡을 수는 없습니다. 결국 두 스쿠터는 이 부문에서 공동 1위를 차지했습니다.
우승 모터: 람브레타 X300 & 베스파 GTS 300
카테고리 2: 섀시
예스코와 니코는 공차 중량, 휠베이스, 시트 높이, 수하물 칸 및 스쿠터의 전반적인 인상에 큰 영향을 미치는 기타 중요한 "작은 것들"에 대해 논의하고 비교합니다. 이러한 세부 사항은 일상적인 사용에 대한 편안함과 적합성에 있어 결정적일 수 있습니다.
Vespa GTS 300 업데이트: 두 스쿠터 모두 플라스틱이 많이 사용되었고 Vespa의 공차 중량은 160kg이지만 X300의 무게는 사람과 마우스를 제외하면 174kg에 달합니다. 예를 들어, 두 스쿠터 모두 좌석 아래에 "합리적인" 헬멧을 넣을 수 없다는 놀라운 사실도 밝혀졌습니다. 궁극적으로 전문가들은 GTS 300이 분명히 앞서 있다는 결론에 도달했습니다.
종합 우승 섀시: Vespa GTS 300
카테고리 3: 섀시/브레이크
다시 도로로 돌아와 세 대의 스쿠터가 오르막길, 내리막길, 수많은 커브길 등 그림 같은 바이에른 어퍼 바이에른을 짧은 투어를 진행했습니다. 이제 각 스쿠터가 장거리 여행에서 얼마나 많은 라이딩 즐거움을 제공하는지 분명해졌습니다. 두 대의 람브레타가 로얄 알로이보다 눈에 띄게 더 편안한 승차감을 제공한다는 점에서 확실히 차별화되는 부분입니다. ABS를 사용한 다양한 브레이크 테스트를 위해 테스트 트랙으로 돌아갑니다. 더 가벼운 무게에도 불구하고 로얄 알로이는 여기서 약점을 보였습니다. 마지막으로 두 전문가는 세 스쿠터 모두의 섀시와 장비를 다시 한 번 면밀히 조사하고 숨겨진 결함도 발견합니다.
업데이트 베스파 GTS 300: 이 카테고리에서 GTS 300에 대해 비판할 것이 많지 않지만 여전히 G350에 의해 간신히 이깁니다. 람브레타의 "전쟁마"는 높은 승차감과 견고한 제동 성능으로 깊은 인상을 남겼습니다.
섀시/브레이크 부문 우승: 람브레타 G350
카테고리 4: 전자 기술
조명 시스템, 표시기, 미등 및 디스플레이에 관한 모든 것 - 악마는 디테일에 있습니다. Jesco와 Nico는 이 카테고리에서 확실한 승자를 뽑을 수는 없지만 패자 인 Royal Alloy를 선택할 수 있습니다.
업데이트 베스파 GTS 300: 사실 박빙의 승부를 펼친 람브레타와 베스파는 여기서도 거의 차이가 없지만 X300이 계속 삐 소리가 나기 때문에 감점을 받고 GTS 300이 이 부문에서 우승합니다.
전자 기술 부문 우승자: 베스파 GTS 300
카테고리 5: 품질
품질에 관해서는 니코와 예스코가 동의합니다: 로얄 알로이는 적당히 납득할 만한 수준입니다. "중국산 스쿠터", "싸구려", "조잡한" 등의 용어가 이런 맥락에서 사용됩니다. 램브레타의 느낌에 대해 Jesco는 "놀랍도록 좋은" 인상을 남겼고, Nico는 로얄 알로이의 외관을 "끔찍하다"고 표현했습니다. 전반적으로 람브레타의 많은 세부 사항은 "고품질"보다 "기능적"으로 보이지만 두 테스터 모두이 범주에서 분명히 뒤처지는 Royal Alloy보다 훨씬 더 깊은 인상을 받았습니다.
Vespa GTS 300 업데이트 : Nico는 GTS 300에도 극동에서 생산되는 많은 부품이 장착되어 있다는 어두운 느낌을 받았습니다. 그리고 Jesco는 또한 "숨겨진 비용 절감 조치"를 발견합니다. 그리고 스쿠터가 그들을 갉아먹는 시간의 황폐화에 어떻게 대처할지 누가 말할 수 있을까요? 저희도 모릅니다. 요컨대, 베스파나 X300 모두 이 카테고리에서 완전히 설득하고 승리를 공유할 수 없습니다.
우승자 품질: 람브레타 X300 & 베스파 GTS 300
카테고리 6: 딜러/부품/액세서리
로얄 알로이는 한동안 시장에 출시되어 왔기 때문에 딜러 부문에서 당연히 앞서 있습니다. 람브레타는 이제 막 딜러 네트워크를 구축하고 있으며 아직 따라잡아야 할 부분이 있습니다. Lambretta는 이미 모든 예비 부품의 재고를 확보하고 있지만 아직 시장에 출시해야 합니다. 로얄 알로이는 특히 영국에서 이미 다양한 액세서리를 사용할 수 있기 때문에 액세서리 측면에서도 앞서 있습니다.
베스파 GTS 300 업데이트: 이 주제는 광범위하게 다루어졌으며 새로운 발견은 없습니다. 물론, 새로운 X300은 이 카테고리에서 GTS 300, 밀집된 딜러 네트워크 및 킬로미터 길이의 예비 부품 및 액세서리 선반에 대한 기회가 없습니다. 우승자는 단 한 명뿐입니다.
우승자 딜러/부품/액세서리: Vespa GTS 300
카테고리 7: 라이프스타일/패션/X-Factor
이러한 소프트 요소에 관해서는 두 전문가의 감성과 의견이 다릅니다. 사진은 천 마디 말의 가치가 있습니다 - 동영상에서 니코와 예스코의 의견을 보는 것이 가장 좋습니다. Jesco가 "지금까지 만들어진 이륜차 중 가장 아름다운 이륜차 중 하나"를 슬라이더로 밀어 넣으면서 토론은 활기를 띠게 됩니다. Jesco는 G350과 X300에 대해서는 호의적인 말을 하지만 로얄 알로이에는 할 말이 거의 없습니다. 니코는 외교적인 태도를 유지하려고 노력하지만 람브레타의 팬보이에 맞서 싸우는 데 어려움을 겪습니다. 결국, 취향에 대한 설명은 없습니다.
베스파 GTS 300 업데이트: 두 신사가 X300을 칭찬하고 많은 하이라이트를 보지만, 람브레타는 베스파의 전통과 이미지를 따라잡을 수 없습니다. GTS가 확실한 승자입니다.
우승자 라이프 스타일 / 패션 / X- 팩터 : Vespa GTS 300
카테고리 8: 가격
숫자는 거짓말을 하지 않으므로 이 카테고리에서 논의할 내용은 많지 않습니다. 5,850유로의 로얄 알로이는 이번 테스터에서 가장 저렴한 스쿠터입니다. X300은 6,759유로, G350은 7,059유로에 판매되고 있습니다.
베스파 GTS 300 업데이트: 로얄 알로이 가격은 6,990유로로 가장 저렴한 구성에서도 GTS 300이 훨씬 더 비싸기 때문에 여전히 타의 추종을 불허합니다. 더 많은 액세서리와 더 나은 편안함을 원한다면 베스파 카운터에 € 7,499를 넣어야합니다. 이는 X300보다 몇 달러 이상 비싼 가격입니다. 전통은 의무일 뿐만 아니라 비용도 더 많이 듭니다.
우승자 가격: 로얄 알로이 TG 300
종합 우승자: Vespa GTS 300
동영상을 보려면 여기를 클릭하세요 람브레타 X300과 베스파 GTS 300의 비교.
비디오: 람브레타 X300, 람브레타 G350, 로얄알로이 TG 300의 비교
Jesco의 결론
1위: 베스파 GTS 300
최고의 개는 자신의 영역을 지킬 수 있습니다. 베스파 GTS 300을 보면 이 기술이 얼마나 검증되고 성숙했는지 알 수 있습니다. 그러나 큰 놀라움이나 혁신을 기대할 수는 없습니다. 하지만 베스파의 승리는 주로 시장에서의 입지 덕분입니다. 모기업인 피아지오는 가장 오랜 전통을 가지고 있습니다. 딜러 네트워크, 예비 부품 공급 및 액세서리 부문에서 경쟁사보다 훨씬 앞서 있습니다. 이러한 카테고리를 제외하면 신구 라이벌과의 승부는 놀라울 정도로 박빙입니다. 베스파는 너무 오랫동안 월계관에 안주해서는 안 됩니다.
2위: 람브레타 X300
람브레타는 X300을 통해 60년대와 마찬가지로 다시 한 번 베스파의 진정한 경쟁자를 만들었습니다. 그러나 새로운 브랜드는 고전의 전통에 속하지 않아 전통 주의자들을 미루게 할 수 있습니다. 또한 자동 변속기의 미세 조정과 같은 일부 세부 사항이 아직 누락되었습니다. 논란의 여지가 있는 디자인은 유쾌한 베스파에 비해 기회이자 위험입니다. 마음에 듭니다.
3위: 람브레타 G350
람브레타 G350은 최고의 공간, 가장 뛰어난 사운드, 최고의 브레이크를 갖춘 가장 편안한 투어링 스쿠터입니다. 안타깝게도 명목상 가장 큰 배기량을 가진 모터는 주행 성능 측면에서 설득력이 없으며 자신감 있는 가격도 납득할 수 없습니다. 람브레타는 이 부분을 개선해야 합니다. 유쾌한 디자인은 확실히 베스파 사냥터에서 밀렵 할 가능성이 있기 때문에이 점에서 다소 뒤처지는 것은 부끄러운 일입니다.
4위: 로얄 알로이
테스터에서 가장 저렴한 스쿠터는 정말 좋은 성능을 제공하므로 두 가지 매우 중요한 범주에서 정상에 올랐습니다. 그러나 섀시와 품질은 경쟁사의 표준을 따라갈 수 없습니다. 외관이 마음에 들어야하지만 확실히 팬이 있습니다.
