터보차저가 장착된 베스파 GT 200

텍사스 오스틴 출신의 아담 엘드리지는 20년 이상의 경력을 가진 커스터마이저입니다. 맞춤형 자전거, 헬기, 핫로드는 물론 건축용 금속공예를 다루는 그의 레이블 Python Lair Designs에서 그는 2003년형 베스파 GT 200을 완전히 새롭게 디자인했습니다. 그의 접근 방식은 모터 하우징, 프론트 포크, 휠만 남기고 광범위한 분해가 필요했습니다.

베스파 프로젝트의 원동력은 자동차와 오토바이를 모두 사랑하고 사회적 관습에 거의 신경 쓰지 않는 70세의 신비로운 애호가 귀도 드비타(Guido DeVita)로부터 나왔습니다. Adam은 Guido의 단골 파트너입니다 일 가라지스타 - 의 단골 파트너로, 고객의 예산으로만 운영되는 고급 차고입니다.

베스파 아니면 비행기?

재설계를 위해 아담은 솔리드웍스 3D 설계 소프트웨어를 사용하여 원본의 모든 부분을 디지털화하여 혁신적인 섀시를 설계했습니다. 4개의 내부 부품과 5개의 외부 부품으로 구성된 차체는 알루미늄 시트로 수작업으로 제작되었으며, 후방에 특수 설계된 골격 구조로 지지되었습니다. 각 부품은 정밀 공구를 사용하여 가공되었습니다.

이 프로젝트는 피아지오의 클래식 항공 디자인에 대한 깊은 존경과 클래식 레이싱카에 대한 아담의 열정에서 영감을 받아 아르데코와 레트로 공상과학 요소가 베스파의 미학에 독특한 조화를 이루었습니다. 특히 어린 시절 아담에게 깊은 인상을 남긴 빌 버크의 용도 변경된 P-51 벨리 탱크와 90년대 PTG 레이싱 BMW E36 M3 경주용 자동차에서 영감을 얻었습니다.

기술적 관점에서 볼 때 베스파는 소형 198cc 모터에도 불구하고 놀라운 성능을 제공하는 맞춤형 터보 시스템을 갖추고 있습니다. 이 시스템을 구동 장치와 통합하는 것은 어려운 일이었는데, 리어 서스펜션의 움직임을 보정하기 위해 특수 비행기 호스를 사용했습니다. 아담은 또한 저압 레귤레이터, 리프트 펌프, 새로운 ECU를 설치했습니다.

레버 대신 브레이크 페달

증가된 출력을 처리하기 위해 프랜도 브레이크 캘리퍼, 비투보 충격 흡수 장치, 피렐리 디아블로 스쿠터 타이어를 설치하는 등 서스펜션과 제동 시스템이 업그레이드되었습니다. 콕핏은 개조된 피아지오 핸들바와 통합된 모토가젯 스위치, 그리고 아마존에서 볼 수 있는 세련된 속도계로 새롭게 디자인되었습니다. 맞춤형 풋 페달이 기존 핸들바 레버를 대체합니다.

아담의 베스파 변신은 기술적 걸작일 뿐만 아니라 일가라지스타의 컬렉션을 더욱 풍성하게 하는 예술 작품이기도 합니다. 이 창의적인 협업은 앞으로도 더 많은 혁신적인 프로젝트를 만들어낼 것입니다.

사진 갤러리: 터보차저가 장착된 베스파 GT 200