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2019년형 신형 베스파 GTS 모델

만든 사람 Ralf Jodl at 18:11 o'clock on 2018년 11월 6일

베스파는 계속해서 메가 성공을 거둔 VESPAGTS 모델 시리즈 를 신중하게 개발하고 있습니다. 이번 주 밀라노에서 열리는 EICMA 무역 박람회에서 발표되는 2019 년 모델에는 5 가지 버전이 있습니다: 베스파 GTS, GTS 투어링, GTS 슈퍼, GTS 슈퍼스포츠, 그리고 새로운 베스파 GTS 슈퍼테크 컬러 TFT 속도계와 스마트폰용 베스파미아 커넥티비티 플랫폼 . 모터는 검증된 125cc/150cc i-Get 단기통 엔진과 새로운 278cm HPE(고성능 엔진) 드라이브입니다. 8,250rpm에서 23.8마력(17.5kW)과 26Nm(5,250rpm)을 발휘하는 이 엔진은 역대 베스파에서 가장 강력한 모터입니다. 동시에 소비 값도 감소하여 WMTC 표준에 따라 29.4km / 리터라고 Vespa는 말합니다. 드라이브는 새로운 흡음 주택으로 싸여 있으며 변종, V- 벨트, 실린더 헤드 및 캠축은 완전히 새롭습니다. 자석 마렐리 MIUG4 ECU의 엔진 제어 장치는 최신 세대에 해당하며 향후 유로 5 표준과 이미 호환됩니다.

디자인의 세부 사항도 더욱 발전했습니다. 전조등과 후미등은 이제 LED 기술로 완전히 전환되었습니다. 캐스케이드는 새롭게 디자인되었으며 베스파 스프린트의 전면을 다소 연상시킵니다. 핸들바, 백미러 및 측면 커버가 약간 수정되어 GTS가 다소 슬림한 외관을 제공합니다.

좌석이 더 편안하게 재설계되었으며 더 편안한 실내 장식이 적용되었습니다. 이제 글로브박스에 USB 충전 소켓이 있습니다.

125/150cc i-Get 모터에는 특허받은 스타트-스톱 시스템인 RISS(레귤레이터 인버터 스타트 스톱 시스템)가 적용되어 5초 후 자동으로 따뜻한 엔진이 꺼집니다. 사이드 스탠드를 접으면 자동 재시동을 방지할 수 있습니다. 소형 엔진 버전은 8,250rpm에서 12마력(9kW)의 출력과 6,750rpm에서 11.1Nm의 강력한 힘을 제공합니다. 피아지오의 연료 소비량은 WMTC에 따라 리터당 40km입니다.

평소와 같이 프레임은 자립형 강철 차체이며 타이어는 12인치 크기이며 ABS가 기본으로 장착된 더블 디스크 브레이크가 감속을 제공합니다. 미끄럼 방지 제어 시스템은 타이어가 회전하지 않고 추진력을 보장합니다.

베스파 MIA 커넥티비티 시스템은 블루투스 및 전용 앱을 통해 베스파를 iOS 또는 안드로이드 스마트폰에 연결합니다. 수신 전화와 메시지는 속도계에 표시되며, 핸들바의 일종의 조이스틱을 사용하여 전화를 받을 수 있습니다. 또한 음악 재생 목록을 제어하고 재생하는 데에도 사용할 수 있습니다. 이 MIA 시스템은 GTS SuperTech에 기본으로 장착되어 있으며 다른 GTS 모델에서는 옵션으로 선택할 수 있습니다.

Ralf Jodl
Ralf Jodl

랄프는 SIP 스쿠터샵의 매니징 디렉터이자 공동 설립자입니다. 1990년부터 베스파를 탔으며, 지금도 랠리 200을 타고 란츠베르크에 있는 SIP 본사로 출근하는 것이 하루 일과를 시작하는 가장 좋은 방법이라고 합니다. 그는 또한 180 SS, 160 GS, VM2 람페 운텐 베스파를 소유하고 있습니다.

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