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자동차 운전 면허증으로 오토바이(125cc) 타기 - 작동 방식

만든 사람 Ralf at 12:12 o'clock on 2019년 12월 23일
새 오토바이 운전 면허증

2019년 크리스마스 직전에 연방 의회는 제984차 회의에서 "운전 면허 조례 및 기타 도로 교통 규정을 개정하는 제14차 조례"를 의결했습니다. 앞으로는 특정 의무를 이행하고 특정 교육을 이수한 후 자동차 운전 면허증으로 125cc 경 오토바이와 스쿠터를 운전할 수 있게 됩니다.

연방 주 의회는 처음부터 논란이 많았던 이륜차 운전 자유화를 위한 연방 교통부의 개혁안을 최종적으로 승인했습니다. 이에 대한 자세한 내용은 독일 연방의회 홈페이지에서 확인할 수 있습니다. 개혁에 찬성하는 사람들이 제시한 수많은 합리적이고 합리적인 주장은 안전을 중시하는 협회와 로비스트들이 제시한 때때로 과장되고 비합리적인 사실과 수치보다 더 신빙성이 있었습니다.
연방 의회의 결정에 대한 오토바이 산업 협회(IVM)의 공식 발표는 매우 최근의 일입니다:

"많은 독일 시민들은 이제 자동차 운전 면허증만 있으면 최대 15마력의 경량 모터 스쿠터와 오토바이를 쉽게 탈 수 있게 될 것입니다. 독일 연방의회는 오늘 회의에서 운전면허 조례를 개정하는 14번째 조례에 찬성표를 던졌습니다. 이로써 연방 교통부 장관이 제안한 125세제곱센티미터, 최대 출력 11KW(15마력)의 경량 스쿠터와 경량 오토바이 사용에 대한 자유화의 길이 열리게 되었습니다."

시험은 무료이지만 교육은 무료가 아닙니다

이는 모든 사람에게 라이트 스쿠터와 오토바이를 사용할 수 있는 통제되지 않은 허가가 아님을 분명히 밝힙니다. 입법자는 5년의 자동차 운전 경력과 최소 25세 외에도 이론과 실습에 대한 광범위하고 안전 지향적인 교육을 요구하지만 시험은 요구하지 않습니다.

이는 독일의 많은 사람들이 도시 교통의 친환경 교통 대안 또는 시골의 효율적인 개인 솔루션으로 저비용 및 저소비 모빌리티를 사용할 수 있는 가능성을 열어줍니다."

IVM에 따르면 법이 시행될 정확한 날짜는 아직 결정될 수 없습니다. 초안에는 연방법 관보에 게재될 예정이라고 명시되어 있습니다. 연방 대통령이 먼저 서명을 한 다음 공식적인 절차를 거쳐야 합니다. "오토바이 시즌이 시작되는 시기에 맞춰", 즉 2020년 4월 1일 이전이라는 문구가 있습니다.

카테고리 A1 오토바이 운전 허가를 받으려면 이해 당사자는 다음을 수행해야 합니다

- 최소 5년 이상 카테고리 B 운전 면허증을 소지한 경우,
- 최소 25세에 도달한 경우,
- 최소 13.5시간(90분 교육 단위 9회)의 이론 및 실기 교육 과정을 이수하고 운전 강사가 성공적으로 이수했음을 확인한 경우,

운전 면허증에 키 번호 196을 입력하면 허가가 문서로 증명됩니다.

운전 면허증에 키 번호 196을 입력하면 엔진 용량이 최대 125cm3이고 엔진 출력이 11kW 이하이며 무게 대비 출력 비율이 0.1kW/kg을 초과하지 않는 오토바이(사이드카 포함)를 운전할 수 있습니다.
그러나 이 키 번호는 소지자에게 카테고리 A1 운전 면허증을 부여하지 않으므로 이 허가는 예를 들어 섹션 15 (3) FeV에 따라 카테고리 A2로 업그레이드하는 데 사용할 수 없습니다. 또한 이 허가증으로는 해외에서 경형 오토바이를 운전할 수 없습니다.

1980년 1.4.1 이전에 3종 자동차 운전 면허증을 취득한 사람은 이미 오늘날의 A1 등급으로 125cc 오토바이를 운전할 수 있습니다.

투어 중
Ralf
Ralf

랄프는 SIP 스쿠터샵의 매니징 디렉터이자 공동 설립자입니다. 1990년부터 베스파를 탔으며, 지금도 랠리 200을 타고 란츠베르크에 있는 SIP 본사로 출근하는 것이 하루 일과를 시작하는 가장 좋은 방법이라고 합니다. 그는 또한 180 SS, 160 GS, VM2 람페 운텐 베스파를 소유하고 있습니다.

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