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ショックアブソーバー キット SIP PERFORMANCE

2.0 RACE フロント&リア Vespa P80
-150X/P200E/PX80-200E/Lusso
/`98/MY/`11/T5用, 本体: チタン,
スプリング: ブラック,
硬さ M, 70/150 LB, 長さ240/340 mm,
プレッシャー ステージ設定: 9倍, スプリング
プリテンション: 調整可能, プル ステージ調整: 20倍,
アルミニウム,
外部エクスパンション タンク

ドイツの開発に基づいて、我々は今、まっすぐ「今ここ」にベスパをカタパルト、モダンで革新的なサスペンションを提示することができます!結果は正確にCNCは、粉砕された構造要素、ほぼ無制限の設定オプションと追加の仕掛けの範囲からショックアブソーバーのSIPの性能範囲です。私たちは30年間で得た経験のすべてが開発に設立されました。バッチ生産に入る前には、SIPパフォーマンスショックアブソーバーもシュヴァインフルト(2001年以降、ZFフリードリヒスハーフェンAG)クラッチ、サスペンションの専門家サックスで試験しました。 Bitubosと同様のガス圧ショックアブソーバは、比較対象として用いました。テスト結果は、我々の最初の仕事とベスパのショックアブソーバの理想主義的u200bu200bな概念を支持しました。

このような連続的に可変スプリングプリロード 、真に進歩的な春と調節可能なリバウンドダンピングなどの機能は、洗練された機能のほんの一部です。そのような14.0 mm厚の立ち上がりバー、硬化軽量材料と上ゴム支承のすべてのための追加の案内板などの技術的改良が懸濁液中のさらなる安定性を提供します。高品質の材料は、正確で詳細なCNC生産および表面保護など、完璧な仕上がりと同じくらい簡単です。低いエンジンの締結のための総合的な固定具キットは、SIPリアショックアブソーバーユニットの配信に含まれています。このキットは、すべての一般的な低エンジン締結サイズ(M9とM10)に適したナットやボルトが含まれています。また、ステアリングコラムとショックアブソーバ固定具の異なる生産者の様々な製造ばらつきのガイドラインを補償するために、スペーサーワッシャーが含まれています。

 

この第二世代の2.0シリーズでは 、衝撃吸収材は、主にツーリングセットアップに重点を置いて設計されました。彼らは長い距離とひどく維持道路をより快適な乗り心地を提供します。ピストンシャフト径は強化し下部固定アイレット、14ミリメートルに増加しており、内部の仕組みや全体のデザインも再開発されてきました。設定は、レーストラックの剛性に最大の快適さから延びています。

 

スプリングプリロード: -このように初期の反を満たし、スプリングを圧縮する力連続可変スプリングプリロードは、ショックアブソーバーのスプリングがタイト基本設定を与えられることを意味します。スプリングプリロードは、不要な調整に対する安全性の有効度を保証し、効果的に反回転、カウンタリングを介して行われます。調整ツールは、自然にも供給されています。

 

プログレッシブスプリング :私たちのショックアブソーバーもスプリングコイル間の隙間が徐々に低く(プログレッシブ)になることを意味プログレッシブスプリングを備えています。どちらかの荷物や乗客にブレーキまたは乗るときのみ、徐々にコイルスプリングはスプリングは、最初は非常に敏感に応答しますが、さらにスプリングの圧縮/荷重の場合は「硬め」を取得することを意味し、真に快適なレスポンスを可能にします。私たち、または他の重負荷の間で大きなライダーに対応するために、個々のパフォーマンスを調整できるようにするために、我々はまた、stiffnesssや色を変えることで利用可能なスプリングの選択をしています。

 

リバウンドダンピングの設定:リバウンドダンピングが全体像に正の仕上がりを与え、制動時にも不均一な路面と甌穴とを走行するとき、応答を調節する意味ショックアブソーバーの拡張特性に影響を与えます。リバウンドレベル10と20の異なる可能な設定( 'クリック')間のモデルに応じてご利用いただけます。反時計方向に回したときに、時計方向に減衰レベルが上昇するリバウンドダンピングを回す上では、(ビュー=平面図の方向)少なくなります。

 

情報:Grimecaディスクブレーキでは、それはわずかにショックアブソーバアタッチメントを調整する必要があるかもしれません。元の作品のプラスチックコーティングは、多くの場合、コーティングの厚さの面で非常に大きな変動を有しています。これは簡単で、自分で行うのは簡単です。

 

SIPが正常に輸送のドイツ省によって検証されており、現在公式に承認された車両の部品メーカーとして認識されています。 SIPのshockabsorbersも正式型式認可を受けています。 shockabsobersのSIPの76000は、ドイツKBA番号91475.を得た2015年8月から、彼らはドイツの道路の法定道路の使用のために必要なすべてのテストを管理していました。確かに、これは他の国でそれを合法化するためにも役立ちます。

 

結論:彼らの技術的な特徴のおかげで説得だけでなく、自分のスタイルとその設計品質を通じてだけでなく、従来のショックアブソーバーに成功した代替。

 

これらのショックアブソーバーから可能な限り最高のパフォーマンスを受けるためには、それらを正しく設定することが不可欠です。あなたの要件に最適な設定を見つけるためには、ここをクリックしてください。


The discribing text of this product was translated automatically. 元の文章を見るには ここ をクリックしてください。
SIP PERFORMANCE
バンパー、 フォーク、 ステアリング カラム & ステアリング ヘッド ベアリング

 
$466.02
466.02
USD
この商品は在庫切れですが、すでに注文されました。
商品番号
76001PTB

3,910g / piece
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商品フォーラム
スペアパーツ
 
icon scootermodels 次の機種に合います
  LML
divider メーカー/車種 divider CCM divider 機種 divider エンジン divider 製造年 divider 追加
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
  VESPA
divider メーカー/車種 divider CCM divider 機種 divider エンジン divider 製造年 divider 追加
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`83
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84
VESPA PX125 2011/ 30 Jahre 125 ZAPM74100 2T AC `11-
VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC `07-
VESPA PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83
VESPA PX125 E '98 / Millenium 125 VNX2T 2T AC `98-`05
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97
VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC `11-
VESPA PX150 E '98 / Millenium 150 VLX1T 2T AC `98
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97
VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97
VESPA T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC `85-`90
VESPA T5 Classic 125 VNX5T 2T AC `92-`95

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