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エンジン ケース QUATTRINI C-200 Vespa

50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL
/XL2用
アルミニウム 鋳造品,
ダイレクト インテーク/メンブレン インテーク

用途:レース専用. ドイツ道交法 StVZO では未認可!

最大QUATTRINIも真にハイエンドモータを組み立てることを望む人々のニーズを満たすために、smallframeベスパ·モデルのための改良されたクランクケースの製造に彼の注目を回した。

「C 200」クランクケース半体がすでに確立 'QUATTRINI RR」シリーズに基づいて構築され、G-Alu10合金を用いて製造。これらのモータは、必要に応じて簡単に開くことができ、閉じたリードバルブ·マニホールド入口ポートを備えています。これは、シリンダに取り付けられたリードバルブアセンブリを使用する際にシールされるべき入口の必要性を排除する。席クランク軸受けは52x25x15ミリ(4)ベアリングと互換性があります。これらクランクケースの一次圧縮領域の余分な幅もQUATTRINIによって産'200 'クランクシャフトの使用を可能にする。それはまた、より大きな直径のシリンダベース開口部を有する。

スイングアームの設計は3.50x10サイズのタイヤを使用すると、フライホイール側のクランクケースの半分に表示されてエンボス加工QUATTRINIロゴ、誇らしげにそのハイテクスポーツ遺産を表示するための十分な隙間を提供しています。

クランクケースは、特別にQUATTRINI M 200シリンダーキットとの併用のために設計され、彼らは、標準、116コンロッドと'200 '、クランクシャフトよりも幅が広いです。マックスはそれがクランクシャフトのスタブ上に装着される前の軸受を加熱しなければならないことをお勧めします。タイトなオールラウンドなシールを保証するために、ロックタイト510液体ガスケットは、アセンブリ中に使用する必要があります。

結論:largeframe財布とsmallframeライダーのためのハイエンドクランクケースの半分!

SIP-TIP:完全QUATTRINIクランクシャフトが不可欠で、これらのモータの半分の可能性を利用します。適当な軸受、オイルシール、エンジンマウントゴム、ウッドラフ·キーとギアボックスオイル(マックスは500ミリリットルを推奨しています)をご注文することを忘れないでください!


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QUATTRINI
高級レーシング部品

 
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  VESPA
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VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
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