セットディスタンスブッシング CRIMAZ ディスクブレーキ 2.0 フロント

クリスティアン・マゼリ専用のベスパの愛好家であり、彼は長年にわたってイタリアのスクーターレースシーンで最も活躍しています。レーサーとしての彼の時間の間に彼は常に彼が手にタスクに適していないとみなし材料や部品の品質上の問題に直面していました。電源にこれらのボトルネックを容易にするために、彼は今、「CRIMAZのロゴの下に販売し、彼自身の名の下の部分を作成するために、産業の研究開発の彼のキャリアベースの知識を使用することにしました。非常に高い生産品質と組み合わせて美しく詳細なソリューションが結果です！

以前のVespaスモールフレームモデルのオリジナルのステアリングコラムは、スクーターのオリジナルスタイルを強化するかもしれませんが、まともな制動とサスペンションを提供するという点では時代遅れです。これは、調整されたモーターがフレームの鋼の下に位置する場合に特に当てはまります。多くの所有者は、より現代的なVespa PKアイテムに適合しようとし、その後経験豊富な機械工によってより良い結果が得られる、無数の時間の高価な修正に直面しています。

CRIMAZというエイリアスのChristian Mazelliは、伝統的な外観とより現代的なパフォーマンスを組み合わせるという目的で、より便利なソリューションを提供できるという課題に取り組んだ。

CRIMAZ製のフロントディスクブレーキシステムは、ブレーキ部品を満足できる位置に配置するためのスペースがないという珍しい解決策を示しています。ディスクには、ドラムブレーキのホイール取付スタッドへの取り付けを容易にするために外径に固定タブが設けられており、キャリパーは内周からディスクを係合している。これはコンパクトなフローティングのシングルピストンキャリパーによって可能になります。キットには、変更されたブレーキドラムとトレーリングリンクアダプタが含まれています。

さらなるサスペンションの改善の可能性については、CRIMAZショックアブソーバアダプタとの組み合わせを検討してみませんか？

結論：オリジナルの外観を維持しながら、古いステアリングコラムの制動力を改善する理想的な可能性。

SIP-TIP：適切なブレーキホースとブレーキマスターシリンダーを注文することを忘れないでください。 CRIMAZには適切な控えめなソリューションが用意されています（＃56375000、＃90260000）。