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サイレント ラバー エンジンスウィング Ø 43 mm, 左+右, SERIE PRO by JB Vespa 180-200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98用

在庫なし

商品番号:17474200
€92.00
付加価値税を含む + 送料
700g / ペア(パック)
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生産終了

サイレント ラバー エンジンスウィング Ø 43 mm, 左+右, SERIE PRO by JB

Vespa 180-200 Rally/​P200E/​PX200 E/​Lusso/​'98用

  • ワイド タイヤ変換用
 

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700g / ペア(パック)

製品説明:

そのままゴムエンジンマウントブッシュが良いハンドリング特性のために重要である。あなたが日常的にあなたのベスパに乗っている場合重負荷を曲がるに傾くか、定期的に輸送するように、あなたはより頻繁にこれらのアイテムの交換について考える必要があります。あなたのスクーターレースをする場合は、このジョブは必見ですが、それでも通勤が楽しくブッシュの交換がであなたに報いることがスムーズな乗り心地で驚かれることでしょう。

エンジンマウントブッシュは、スクーターのシャーシに送信される実行エンジンに起因する振動を低減するためのフレームからモーターを分離します。私たちは、ベスパ以前のベスパモデルの茂みのほとんどのモデルの在庫もこれらの項目は定期的に少量生産の実行で再現されているほか、 ピアジオは、まだそれ以降のモデルのほとんどの交換用アイテムを提供することができている。すべてのモデルに対して、いくつかのメーカによって生成された品質と納期の問題が我々の株式の茂みを補償します。ベスパ125 VNA-TS / 150 VBA-スーパー/ PX 80から150 / PE /ルッソのために利用できるゴムブッシュは、容易に交換を助ける以降のモデルの茂みの設計は、適応されたことで、革新的なアップデートがあったこれらの以前のモデルに合わせます。

我々は、パフォーマンス志向の当社の製品SERIE PROの範囲内JOCKEY'S BOXENSTOPによって生成されたマウントブッシュが含まれている。彼らは標準的な項目よりも硬い材料で作られており、身に着けても、より困難であるので、顕著にサスペンションのセットアップを改善している。それにもかかわらず、スクーターは、元の茂みがインストールされているだろう以上のものを振動させることはありません。また、広いセクションのタイヤの変換のために利用可能なバージョンを持っています。通常、この変換が短縮されているクランクケース·スイングアームの固定に起因する余分な振動に苦しんでいる。ていない以上!これらの茂みは理想的なソリューションであり、それはJOCKEY'S BOXENSTOPからランブレッタ狂信者のMarkus W.に従って曲線を介して操縦することができますどのようにうまくあってもPX / T5魅力的です。

結論 :あなたは難しいショックを装着している場合は特に、あなたのモータのすべての主要なサービスまたはアップグレード時にエンジンマウントブッシュを交換する必要があります

SIP-TIP:理想的には、また優れた懸濁液のための金属スペーサとブッシュを交換する必要があります。銅ペーストは、腐食を防止するために使用することができます。パフォーマンスショックアブソーバーが装着されている場合は、サスペンションアセンブリの残りの部分をアップグレードすることを忘れないでください

Art.-No.上のSIPコミュニティユーザーThomasN 11204000:素晴らしくフィット。スクーターの処理は安全ですと後輪は、最終的にフレーム内に再編されています。

Art.-No.上のSIPコミュニティユーザーremolo 11204000:良いフィット感と組み立てが簡単、ジョブが5分を取り、彼らはインチであった

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