サイレント ラバー ショックアブソーバー取付部 38x29,5x14,5 mm, リア, 下, SIP

古い Vespa モデルおよび大型フレーム用のリア ショック アブソーバー マウント用のワイド SIP サイレント ラバー。

2000 年代のある時点で、ピアジオはおそらくコスト最適化の可能性としてリアサイレント ラバーを発見し、ほぼすべてのモデルの形状を標準化しました。古いモデル、特にラージフレームのショックアブソーバーの後部にあるオリジナルの幅広のサイレントラバーは、道端に落ちました。 VNA 1959 以降、初期の PX と Vespa Cosas にも見られました。いつも同じ古き良き知人。

• バランスの取れた硬度（ショア）
• 耐薬品性および耐溶剤性
• 走行安定性を向上
• 顕著な振動を低減
• 実績のあるオリジナル部品の寸法

快適さと安全性のためのサイレントラバー

ピアジオが現在「オリジナル」として提供しているサイレント ラバーは非常に幅が狭いため、一部のお客様は間違ったスペア パーツを誤って送付してしまったと考えています。 SIPでは手間を惜しまず、オリジナルの幅広ラバーを高品質で再現。これは、元の部品と同じパフォーマンスと疲労強度を提供することを約束するラバーを、オールドタイマーまたはヤングタイマーに適合させることが可能になったことを意味します。

30年、40年、50年以上の車両の場合、今ではすべてのオリジナルのゴムが多かれ少なかれ磨耗しているか、欠陥があると想定できます。動作中の負荷によるものです。この場合、金属ブッシングの欠けや偏心などにより、サイレント ラバーが摩耗します。または、経年劣化、日光への暴露、耐薬品性などにより、交換することは理にかなっています。快適性（振動）と安全性（操縦安定性）に影響します。

結論: 当社の SIP サイレント ラバー リア ショック アブソーバー マウントを使用すると、元の部品のすべての肯定的な特性を備えた、最もバランスの取れた最高の製品を購入できます。

この静かなゴムの周りをお勧めします - SIP ヒント:

• 硬すぎるラバーは避けましょう！振動は車体に伝わり、板金部品の引き裂きを加速させます。
• また、クロスメンバー/エンジンスイングアーム用のサイレントラバーもご覧ください。 Vespa Cosa にもご利用いただけます。
• タイヤフィッティングペーストでフィッティングが良くなり、 DRCのペーストもとても良いです。
• ショックアブソーバーを定期的に点検し、オールディーズのフロントアクスルにグリースを塗るか、摩耗したサスペンション部品を交換してください!