サイレント ラバー エンジンスウィング SIP, 左か右, 238710

Vespa Cosa 用のオリジナル品質の SIP スペアパーツによるエンジン スイング アーム用サイレント ブロック。

サイレントラバーは、ボディとシャーシの間の接続を提供します。ゴムが柔らかすぎたり、老化しすぎたり、つぶれたり、ひびが入ったり、使い古されたりすると、ベスパの方向安定性が制限され、直線安定性が損なわれ、ハンドリングがぐらつき、不安定になります。

• オリジナルのような品質
• 路上での快適性を向上
• 走行特性の向上
• 丈夫な素材

快適さと安全性のためのサイレントラバー

レースに推奨されることが多い硬すぎるゴムは、トラッキングの安定性を向上させますが、車体やハンドルバー、そしてそこからライダーに伝わる振動が多くなります。その結果、うずき、手やお尻のしびれ、関節痛などが生じることがあります。しかし、車体/板金部品自体も影響を受けます。振動が強くなると、亀裂がより早く発生します。応力亀裂は、レッグ シールド、キック プレート、チーク、マッドガードなどに発生します。

現在も使用されているベスパの多くは、30 年以上前のものです。ゴム部品は通常、車両の年式を最も正直に示します。 30 年、40 年、50 年以上経過したゴム部品は、今日では常に過老化と見なすことができます。紫外線や、エンジン オイル、ブレーキ液、塩水、砂、ほこり、汚れなどの攻撃的な媒体により、ゴムがひび割れたり、変色したり、場合によっては分解することさえあります。

SIP は、Piaggio Cosa など、しばらくの間入手できなかったバージョンを含め、オリジナルの品質でサイレント ラバーを製造しています。硬度はオリジナルパーツの硬度に基づいており、乗り心地と乗り心地の最適なバランスを確保しています。ゴムは高品質の素材でできており、攻撃的な媒体や紫外線に耐性があります。

分解のヒント

ゴムとクロスバーの間にドライバーを差し込み、隙間にスプレー オイル (Ballistol、WD40) を吹き付けます。ゴムを全体的に処理してから、大型のドライバーまたはアセンブリレバーでてこのようにして外します。ドライバーを差し込むことができない場合は、古いゴムの端に穴を開けて、オイルにアクセスできるようにすることもできます。

フィッティングのヒント

スリーブの端に大きな面取りがあることを確認してください。ラバーとスリーブに洗浄液 (プリル) またはタルカム パウダーを塗布します。次に、大きな万力などで新しいゴムを押し込みます。または専用工具を使用してください。

結論: エンジン スイング アーム用の SIP サイレント ラバーを使用すると、オリジナルの優れた特性をすべて備えた、最もバランスの取れた最高の製品が得られます。

この静かなゴムの周りをお勧めします - SIP ヒント:

• 硬すぎるラバーは避けましょう！振動は車体に伝わり、板金部品の引き裂きを加速させます。
• また、クロスメンバー/エンジンスイングアーム用のサイレントラバーもご覧ください。 Vespa Cosa にもご利用いただけます。
• タイヤフィッティングペーストでフィッティングが良くなり、 DRCのペーストもとても良いです。
• ショックアブソーバーを定期的に点検し、オールディーズのフロントアクスルにグリースを塗るか、摩耗したサスペンション部品を交換してください!

Vespa Cosa のエンジン ケースのサイレント ラバーは、数十年にわたってすぐに入手できなくなりました。しかし、SIP チームのアンドレは、クォーターマイルとクロス レースでコーザ自身に乗っています。そのため、彼がこのテーマを取り上げたのは時間の問題であり、SIP はサイレントブロックを新しい形状と素材で復活させました。