フレームテール リア, 下 CARLUCCI

残念ながら、ほとんどのビンテージVespaモデルは、特にフレームの後部に向かって、ある種のさび損傷を持っています。昔はこれらの醜い錆びた穴はきちんと修理するために非常に時間とお金のかかるものでした。今日では、1948年から1957年の間に製造されたVespa ワイドフレームモデル用に、さまざまな高品質の板金フレーム修理部品を用意しています。

それらは主にそれらの全長、または後部フレーム部分が燃料タンクに向かってどれだけ延びているかにおいて異なる。範囲は短い180のmmフレームからの完全な後部フレームセクションへのフットボードへの直接溶接を可能にする折り目が付いているVespa 125 V1-15Tから始まります。

通知 ：私達にまたすべての床板および取り替えのボディおよびフレームのパネルの他の多くのタイプがあります！

結論 ：これで、美しいワイドフレームモデルを完全かつ元の栄光に完全に（そしてオリジナルに）復元することが可能になりました。

Robert Steininger、Vintage Vespa icon、ウィーン、オーストリア：“

サンドロ・カルッチ。サンドロは非常に献身的なベスパのメカニックであり、彼の愛するイタリア製スクーターのための板金交換用フレーム部品の製造で長年前に彼の専門知識を専門としていました。フットボードやフレームのしわなどは、工場出荷時の寸法と完全に100％同一で、アジアの極東から入手可能なものより上の製造品質では頭と肩が立っています。私はいつもサンドロによって助けられてきたどんなベスパ修復プロジェクトのためにでも私は特定のフレーム部分を要求しました。私の個人的な意見では、彼が作り出すフレームパーツは、その品質において絶対に比類のないものです。