レースチャンバー SIP ROAD 3.0 スポーツ レンズ

スポーツルックでのレーシングエキゾースト、コピーされたオリジナルの進化。 3.0バージョンでは、SIPロードエキゾーストは新しいパフォーマンスの可能性を実現します。

SIPロードはボックスエキゾーストシステムの原型です。これにより、ベスパラージフレームモデルのオリジナルのエキゾーストシステムの外観のボックスに基づくレーシングエキゾーストのコンセプトが、多くのベスパライダーに知られ、人気を博しました。日常の使用に適した電力供給とSIPロード2.0を搭載したエンジンの簡単な調整は特に快適です。近年、ボックス形式のレーシングエキゾーストシステムが数多く開発され、多くのメーカーがそのようなシステムを市場に投入しています。印象的なパワーとトルクの値が達成されました。 SIP Road 2.0 Boxの最高のパフォーマンスは、他のいくつかの製品を上回っています。扱いやすさ、すべてのエンジンコンセプトとの互換性、始動トルクだけが他の追随を許しません。

• 60年代の「SITOスポーツ」エキゾーストシステムの光学系
• 強力なトルクと日常使用に最適
• オリジナルのキャブレターを使用した「プラグアンドプレイ」チューニングセットアップに最適

それにもかかわらず、新しいボックスを開発する時が来ました。要件は高かった。それでもどのエンジンでも動作するはずです。それは日常/低回転範囲で動作する必要があり、市場で最も強力なボックスと少なくとも同じ範囲のパワーを備えている必要があり、フルサイズのボックスでこれらすべてを達成する必要があります。新しいSIPRoad 3.0は、引き続き目立たず、コンパクトである必要があります。これが最大の課題であることがわかりました。多くのメーカーは、より大きなボリュームでパフォーマンスを得るのがより簡単であるため、より大きなボックスを使用しています。残念ながら、設定された目標も開発時間を延ばしました。しかし、結果は印象的です。さまざまなセットアップとうまく組み合わせることができ、ツーリングボックスセクターでの比較をためらう必要がない小さなボックス。

スポーツバージョン

当社のSIPROADエキゾーストシステムは、60年代の「SITO Sport」エキゾーストシステムの外観で製造されており、その一部は現在もNOSエキゾーストシステムとして使用されています。ただし、これは意図的に1：1のレプリカではありません。エキゾーストがすでにスポーティに見える場合は、そうあるべきです。そのため、SIPROADのマニホールドの本体と部品を使用しました。これにより、VNA/VBA以降のすべてのVespa125/150のパフォーマンスが向上します。したがって、より良いドラフトとより高い回転数が可能です。エキゾーストは赤または黒でコーティングされ、クロームメッキのエンドパイプが付いています。

あらゆるライディング状況で快適なパワーデリバリー

パワーは早い段階で始まり、リラックスして仕事をする方法を自信を持って上り坂のパスにする範囲で展開します。開発の基準は、MalossiSportやPoliniのようなシリンダーでした。しかし、QuattriniまたはPinascoレーシングシリンダーもSIP Road3.0で完全に動作します。 SIキャブレターと組み合わせることで、変換の労力を抑え、信頼性の高いメカニックを実現します。

現代の生産とデザイン

SIP Road 2.0と比較してパフォーマンスを向上させるには、開発に多くの時間を費やす必要があっただけでなく、生産にももう少し手間がかかります。マニホールドは個々のセグメントで構成されておらず、プレスされた上部シェルと下部シェルで構成されています。これにより、個々の排気システム間の公差が最小限に抑えられ、排気ガスの流れ方向を横切る溶接シームが少なくなります。また、損失なくより狭い半径を実現することができました。これは、コーナリングクリアランスが制限されたり、排気がメインスタンドなどの他のコンポーネントと接触したりしないように、より大きなマニホールドに対応するために必要でした。

実証済みの利点を備えた新しい品質

大幅に多くのトルクとパワーの大幅な増加。 Malossi Sportを搭載したPX200では、セットアップに応じて、SIP Road2.0で2hpの増加があります。同じことが、小さなブロックの従来のセットアップにも当てはまります。 177ポリーニも約のゲインを登録します。その前任者と比較してロード3.0で2hp。これにより、乗り心地と理想的なギアシフトが約束されます。 SIP ROADのサウンドは、心地よく控えめで邪魔にならず、街や日常のクルーザーに最適です。装着する際は、必ず燃料噴射時期と点火時期を調整してください。 Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4パイロットが排気ガスの2番目のタブを取り外すと、すべてのSIP RoadPXモデルに乗ることもできます。

結論：SIP Road 3.0は、クラシックエキゾーストの正常なアップデートです。 2.0バージョンの利点は保持されます。ただし、電力は約2倍にわずかに増やすことができます。 2馬力。オリジナルの外観とスーパーフィット、高品質、高貴な技量のレーシングエキゾースト。パワーとトルクの向上、最高の価格性能比での耐熱塗装。

技術的な詳細：

• SIP Road2.0と比較して大幅なパワーとトルクの増加
• フルサイズのボックスに基づく
• 2本のクロームパイプを備えたクラシック/スポーティな外観
• 正確な設計とより良い電力供給のための深絞りマニホールド
• 簡単な「プラグアンドプレイ」インストールにぴったり
• 完全な傾斜角度の自由のためのタイトなマニホールドルーティング
• 排気フランジを保護するためのスプリングによる追加の取り付け

最適なセットアップ-SIPTIP：

• ベスパラージフレーム用ロングストロークシャフトSIPプレミアム
• VAPEによる点火SIPパフォーマンス