レースチャンバー SIP PERFORMANCE Touring Design by NORDSPEED

日常の使用と集会のために調整されたモーターのための完全にバランスのとれたそして設計されたレースの排気ガス。

4ストロークモーターがバルブ、カムシャフト、排気とターボを必要とするところで、2ストロークはちょうどよく設計された排気を必要とします。板金のいくつかの部分は、転送と排気ポートとして知られているシリンダーボアの開口部のレイアウトとサイズと完全に調和する形をつくるためにモデル化されました。共鳴室の設計は高温の排気ガスの除去に影響を与えるだけでなく、パルス効果もまたシリンダへの新鮮な燃料混合物の流れに影響を与える。現代の2ストロークでは、この技術が4ストロークモーターを超える優位性の主な理由です。

説明のように単純なように、適切に形成された膨張室本体の作成はそれ自体が科学です。これは、小麦が籾殻から分離されている場所です。本当に優れた排気加工業者は、調理されていないステーキと同じくらいまれであり、限られた生産量しか維持できないことが多く、その製品は通常高価になっています。

ドイツ北部のブレーメン近郊に拠点を置くNORDSPEEDは 、ビンテージのギア付きVespaおよびLambrettaスクーター用の優れたレース排気の製造に関する限り、ほぼ伝説的な評判を得ています。

200ccのVespaラージフレームモデル用にTobiRussßmannによって作成されたシステムは、排気ガス製造の世界における絶対的なベンチマークを表しています。限られた量の空気を吸入口に移動させるシリンダースタッド間のスペースが限られていることが彼の得意分野であり、彼のエキゾーストのデザインはこの珍しいモーターレイアウトを最大限に引き出します。

SIPとNORDSPEEDはこの分野での努力を組み合わせており、その結果、EGTやラムダセンサー接続の可能性などの最新の機能と相まって、最も強力な設計の排気システムが生まれました 。

NORDSPEED排気システムによるすべてのSIPの技術仕様：

- TS1および元の出口のために適した二重フランジ。

- EGTコネクタ

- ラムダ/ AFセンサーコネクタ。

- フランジプレートは、最も一般的なサイレンサーの取り付けを可能にします。

ロードマスター：ロードマスターは十分なトルクを発生させて、確実な予測性能と見事な最大パワー出力を組み合わせた、 満足のいくパワーバンド配信を実現します。ラウンドマスターでも、都市通勤でも、あるいは高速道路での長距離走行でも、ロードマスターは信頼性の高いパワー特性と豊富なトルク値のおかげで、他に類を見ません。その高性能とトルク出力は、ランブレッタスクーターのためのロードとスポーツ指向のチューニングにおけるベンチマークの基準を表しています。

Roadmasterは、適切な周辺機器と組み合わせて移植することで、その真の可能性を示します。これには、大型のキャブレター、リードバルブの吸気口、および適切な搬送口を備えた調整シリンダーが含まれます。

Roadmasterは、その利点を最大限に活用するために、適切なポートタイミングを持つシリンダーとのマッチングを必要とします。

- 移送口のタイミング：124° - 130°

- 排気ポートタイミング：184° - 192°

- ブロータイミング：29°-31°

結論：広いパワーバンドと強力なトルクとハイパワーのバランスのとれたコンビネーションを備えた、非常に強力なロードゴーイングモーターを補完するための完璧な排気装置。

SIP-TIP：信頼性の高いモーターには、キャブレターと点火装置の設定が不可欠です。 SIPショップでは、ストロボランプ（＃FS118600）や学位ディスク（＃83002000）などのツールを利用できます。キャブレターのセットアップのためのジェット機は、同じ評判の良い製造業者からのものでなければなりません。私達はSIPかKMTのどちらかから噴射キットを購入することを勧めます。